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豐田普拉多發動機怠速抖動

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年08月27

行駛里程約6.2萬km，裝配3 GR-FE發動機的2011款豐田普拉多。客戶反映：該車發動機在熱車30s后，出現怠速抖動現象，座椅、靠背、腳底感覺抖動明顯。

故障分析：根據客戶的描述，車間技術人員對此車與試乘試駕車比較，確實感覺該車抖動比庫內其他車輛嚴重，乘員感覺像坐在按摩座椅上一樣。初步判斷原因為燃油品質不良，因此，對發動機燃油系統進行清洗，但抖動依然如故。因此，客戶將車輛開至我公司，經初步檢查，數據流正常，火花塞絕緣端子部位有紅色沉淀物，其余未發現異常。因此，先更換了6只火花塞，但發動機抖動的故障依然未見好轉。檢查發動機控制系統，存在兩個故障碼，分別是P1603發動機失速歷史和P1605怠速不穩定。清除故障碼后，故障碼不再出現。

故障解決：后來根據技術室人員指導，根據維修手冊中對上述兩個故障碼所有涉及的傳感器、執行器元件進行了詳細檢查，除節氣門存在部分積炭外，其余部分未發現異常。對節氣門體進行清洗，裝復后，試車，發動機怠速抖動故障依然存在。

故障啟示：希望廠家對該車故障進行實車確認。

故障點評：后來廠家對此故障進行了現場確認，但最終結論是所有車輛都有此怠速輕微抖動現象。經檢查，系統未發現異常，造成抖動的原因是發動機怠速工作時的轉速波動所致，屬于正常范圍內的抖動，因為根據怠速時，振動測量儀的測量頻率大約與發動機怠速時轉速頻率一致。

對此，我有著不同的看法。首先，怠速的轉速波動在任何車上都存在，并且幾乎所有車型的發動機怠速轉速范圍也相差無幾。既然別的車，包括上一代車的怠速也在這一范圍，而新的普拉多就抖，這沒有道理。抖動從機械原理上來說是無法避免的，但是不是有減輕抖動的對策呢？我相信，應該是可以解決的。例如，對發動機支撐腳墊的材質上予以改進，使傳遞到車身的振動降低，或者針對客戶提出的座椅靠背感覺振動大，是否可以在座椅下部的固定部位增加減振措施來減少這一振動感呢？

對于上述故障中提到的故障碼問題，后來經確認，為廠家抽檢車輛進行坡道試驗時，燃油箱內部油量較低所致，不是故障。

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