車屢爆質量問題 北京現(xiàn)代深陷“安全門”

    車主申先生駕駛北京現(xiàn)代悅動轎車在高速公路上發(fā)生車禍，車輛前后受損都很嚴重，但車內的兩個氣囊均未彈出。針對此次肇事，北京現(xiàn)代汽車有限公司出具的技術分析報告稱，車輛正向撞擊力很小，不滿足氣囊展開條件。近來，類似于此的事件頻頻爆出……

車屢爆質量問題 北京現(xiàn)代深陷“安全門”

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    北京現(xiàn)代汽車屢屢爆出質量問題

    北京現(xiàn)代悅動車禍氣囊未彈出

    前段時間，哈市市民申先生駕駛著自己的北京現(xiàn)代躍動轎車撞在了高速公路的隔離帶上，車頭損毀嚴重，但前安全氣囊沒有彈出。車主對車輛質量提出質疑。

    轎車未走千公里就自燃

    剛剛買的車不到1000公里，竟在行駛途中自燃�？粗鵁�得只剩殘骸的小車，車主何銘洋心里很不是滋味。

    北京現(xiàn)代車尾氣管現(xiàn)兩裂口

    今年6月，李先生出差途中因車尾氣管發(fā)出巨大噪音，將車開進一家汽修店檢修。維修人員:尾氣管中部和后部均發(fā)生破裂,李先生決定先簡單修理。由于還在包修期內，李先生開車來到北京現(xiàn)代汽車約銷售服務店更換尾氣管。售后人員以故障尾氣管破裂處已被焊接為由，要求李先生自己負擔1000余元費用。

    車企行徑令消費者難以接受

    司機購北京現(xiàn)代發(fā)現(xiàn)差檔次4S店稱宣傳頁不算數(shù)

    彩頁上“一朵花”買到手“豆腐渣”？司機：看了宣傳頁決定出8萬買車，提貨時發(fā)現(xiàn)配置和宣傳的不一樣，一輛車頂多值7萬。出租車公司負責人：宣傳頁不算數(shù)，以配置表為準，想退款不可能。對于司機們認為的“不值這個價”，北京現(xiàn)代4S店工作人員還解釋，司機們訂購的出租車都是標準配置，“出廠時是什么樣就是什么樣”。

    車禍氣囊未彈出廠方：撞得不夠狠

    北京現(xiàn)代汽車有限公司出具的技術分析報告表示，該車碰撞的部位為車輛前部和后部，在整個撞擊過程中，正向撞擊力很小，氣囊電腦不能記錄碰撞情報，不滿足氣囊的展開條件。對此，申先生表示不滿。消協(xié)投訴部有關人士：目前，國家安全氣囊的質量標準雖已出臺，但裝在汽車上的安全氣囊何時彈開還沒有統(tǒng)一的標準，這使消協(xié)的調解工作無法可依。

    霸王條款橫行

    “二手零部件供包修”條款入廠規(guī)

    對于廠家已經(jīng)書面告知的質量保證內容，消費者沒有任何協(xié)商的余地。然而，采訪中記者發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代汽車公司作出的相關規(guī)定并非完全公平。書中包修期規(guī)定中注明:“保修修理所使用的零部件可采用修理過的或再制造的零部件。”對此，李先生提出了質疑。22日下午，記者陪同李先生來到國力特約銷售服務店。客服部一李姓負責人稱，至今他們也不清楚尾氣管破裂的具體原因。其認為，顧客自身存在疏忽，在發(fā)現(xiàn)故障后沒有第一時間通知售后人員檢修。同時，質量保證書上明確注明：“未經(jīng)北京現(xiàn)代汽車公司同意而到非北京現(xiàn)代汽車公司授權維修部門進行維修保養(yǎng)的，不適用包修規(guī)定�！薄捌屏烟幰呀�(jīng)焊好，分辨人為還是質量問題導致已經(jīng)沒有意義�！痹撠撠熑朔Q，他們可適當為李先生的維修費用給予一定優(yōu)惠，比如9.5折。

    包修期內被索千元維修費

    今年6月17日，車主開車出差途中，因車尾氣管發(fā)出巨大噪音，他立刻將車開進附近一家汽修店檢修。維修人員告訴他，尾氣管中部和后部均發(fā)生破裂，噪音正是從裂口中發(fā)出�！盀榱吮苊饬芽谶M一步擴大，我請維修人員將尾氣管裂口處焊好�！庇捎谶�在包修期內，6月19日上午，李先生開車來到北京現(xiàn)代汽車國力特約銷售服務店，要求更換尾氣管。然而，售后人員發(fā)現(xiàn)故障尾氣管破裂處已被焊接，立刻告訴他，廠家明確規(guī)定，顧客只能將車送往授權售后中心維修，否則將喪失包修權利。而如果要更換一根尾氣管，則需要自掏腰包1000余元。

    各方點評

    律師：包修服務顧客可拒絕更換舊配件

    “我們?yōu)槟�提供包修服務，不過所使用的零部件可采用修理過的或再制造的�！泵鎸�這樣的售后服務，作為用戶的您會愿意接受嗎？意外的是，北京現(xiàn)代汽車公司將這條遭受質疑的條款寫進了質量保證書中。律師指出，如果質量保證書出現(xiàn)顯失公平或違法的條款，都應當認定格式條款無效，顧客可拒絕接受修理過的或再制造的零部件。

    專家點評：別再在車主傷口上“撒鹽”

    從車主反映的情況來看，北京現(xiàn)代給車主回復不外乎兩個原因：不是撞擊力不夠就是撞擊角度不對，反正就不是質量問題。既然針對要求苛刻的美國市場投放的途勝都可能出現(xiàn)安全氣囊隱患這樣重大的問題，在國內市場，既然已經(jīng)出現(xiàn)這么多的相關事故案例，這么多的車主矛頭直指氣囊缺陷，北京現(xiàn)代應該深入分析，仔細查證，拿出令車主信服的數(shù)據(jù)，而不是用一句“無產品質量問題”這樣的簡單結論來打發(fā)車主。（北方網(wǎng)）