大眾帕薩特自動(dòng)變速器的故障原因

大眾帕薩特自動(dòng)變速器的故障原因 hspace=0 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200909/200909281124015141.jpg" width=450 border=0>

   一輛2004年款上海大眾帕薩特1.8GSi轎車(chē)，搭載大眾AG401N型4前速電子控制自動(dòng)變速器，用戶反映該車(chē)變速器存在換擋沖擊的癥狀。接車(chē)后我們對(duì)該車(chē)進(jìn)行路試，確定該車(chē)變速器存在以下故障：①入前進(jìn)擋和倒擋沖擊。②入前進(jìn)擋變速器動(dòng)力接合后，變速器內(nèi)部會(huì)長(zhǎng)時(shí)間發(fā)出類似摩擦的聲音。③2-3擋沖擊嚴(yán)重。④汽車(chē)高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與對(duì)應(yīng)車(chē)速不匹配，明顯感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，感覺(jué)缺少1個(gè)擋，應(yīng)該是液力變矩器鎖止離合器工作不良。⑤隨著車(chē)速的升高，變速器內(nèi)部的噪聲也會(huì)隨之升高。

    根據(jù)以往維修該款變速器的經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合該車(chē)的故障現(xiàn)象，必須對(duì)變速器進(jìn)行解體維修。在將變速器分解后，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，在機(jī)械及液壓部件方面發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：①N93主油壓調(diào)節(jié)電磁閥、N92和N94換擋品質(zhì)電磁閥有問(wèn)題，從而導(dǎo)致入擋沖擊和換擋沖擊的問(wèn)題。②K1離合器內(nèi)轉(zhuǎn)鼓上的4個(gè)定位支架損壞，導(dǎo)致K1最下面的摩片花鍵不能與該轉(zhuǎn)鼓接合，從而導(dǎo)致變速器制動(dòng)入前進(jìn)擋變速器動(dòng)力接合后變速器內(nèi)部長(zhǎng)時(shí)間發(fā)出類似摩擦的聲音。③通過(guò)目視觀察液力變矩器外觀發(fā)現(xiàn)，變矩器已經(jīng)受過(guò)高溫呈現(xiàn)出青藍(lán)色，為此我們判定變矩器鎖止離合器燒損。④差速器及主減速器內(nèi)部因缺少齒輪油潤(rùn)滑，導(dǎo)致變速器噪音較大。

    在更換損壞部件并按照大修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)后，將變速器裝復(fù)后進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間路試，其他問(wèn)題得以解決，但2-3擋沖擊的問(wèn)題仍然存在。而且有個(gè)現(xiàn)象比較特別，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小2-3擋沖擊感越強(qiáng)，如果恰恰在2-3擋點(diǎn)時(shí)松油門(mén)，沖擊感會(huì)更加強(qiáng)烈，大油門(mén)時(shí)沖擊感不明顯。既然2-3擋沖擊與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有直接關(guān)系，而變速器系統(tǒng)壓力是隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而增大的，因此基本可以排除變速器內(nèi)部機(jī)械元件的問(wèn)題，同時(shí)也可以排除液壓控制閥體及電磁閥的問(wèn)題。因?yàn)閺挠吐飞戏治觯?擋時(shí)N88電磁閥斷電接通1-3擋離合器K1的油路，N89電磁閥通電打開(kāi)2/4擋制動(dòng)器B2油路，N90電磁閥通電切斷3/4擋離合器K3的油路；3擋時(shí)N88繼續(xù)斷電K1繼續(xù)接合，此時(shí)N89電磁閥斷電則切斷B2的油路，N90電磁閥斷電接通K3油路。2-3擋無(wú)非就是B2與K3之間的切換，電磁閥之間的切換則是N89和N90之間的轉(zhuǎn)換，同時(shí)N92電磁閥還需協(xié)助維持換擋點(diǎn)的工作壓力(注：電磁閥全部為新部件)，因此問(wèn)題應(yīng)該出在控制信號(hào)上。

    我們從自動(dòng)變速器方面看不出什么問(wèn)題，故決定將維修的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)方面。為此我們觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下主要數(shù)據(jù)的分析，感覺(jué)空氣流量計(jì)在怠速時(shí)的數(shù)值有些偏大(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在760r/min時(shí)進(jìn)氣量為3.6～3.9g/s)，于是決定更換空氣流量計(jì)。更換空氣流量計(jì)后繼續(xù)試車(chē)，故障并無(wú)改觀。繼續(xù)觀察節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、電壓信號(hào)及噴油脈寬信號(hào)，均正常，但為保險(xiǎn)起見(jiàn)，我們替換了一個(gè)節(jié)氣門(mén)并進(jìn)行匹配，試車(chē)故障依舊。

    此時(shí)維修陷入僵局。難道是控制單元出了問(wèn)題？眾所周知，大眾01M、01N均有自學(xué)習(xí)功能，且需要長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)才能學(xué)習(xí)完畢。但此車(chē)已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間路試，故障均未排除，無(wú)奈只能替換控制單元嘗試，但結(jié)果依然令人失望。此時(shí)大家都感到非常迷茫，難道還是液壓方面的問(wèn)題？在這種情況下，我們又重新更換了液壓控制閥體，同時(shí)也將電磁閥線束一同更換，但故障癥狀絲毫沒(méi)有改觀。真是太奇怪了！難道是試車(chē)時(shí)間還不夠長(zhǎng)？第2天我們開(kāi)此車(chē)跑了一次長(zhǎng)途，回來(lái)后問(wèn)題還是存在。

    至此，維修人員決定對(duì)這輛“大油門(mén)沒(méi)問(wèn)題，油門(mén)越小問(wèn)題越大”的故障車(chē)人為進(jìn)行強(qiáng)制學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的反復(fù)大小油門(mén)試車(chē)后，2-3擋沖擊故障終于得到解決。