雨季來臨保養先行 控制車速防止水溫過高

夏季多雨，于是也讓愛車與水有了更多親密接觸的機會。而在上周車主所傾訴的煩惱中，水中行車成為最大的煩惱，除此之外，“開鍋”等難題也給不少車主造成困擾，特別是對于那些生手，這兩種煩惱沒少讓他們作難。而在這方面，這次給大家支招的是鄭州輕工業學院汽車隊的肖合鈞和鄭州漢高公司的程艷輝兩位先生。相關閱讀：雪鐵龍畢加索水溫表故障原因與檢修 夏季水溫表過高 易造成發動機損傷

雨天行車，這樣保安全

作為與車整天打交道的肖合鈞先生，他提醒車主，汽車在雨天行駛，雨水會影響視線；雨聲會影響聽力；路面上的水會延長制動距離；轉彎車速稍快或剎車稍急就會出現側滑；路基松軟時還會出現塌陷等。由于這些不安全因素的存在，他根據自己的經驗，提醒車主在雨天行駛不妨試試下面的招數，特別是那些注意事項，要在夏季到來的時候預先做好準備。

雨天行車前，要用毛巾清除雨刷片下面的沙土，防止磨損玻璃和雨刷片。檢查雨刷器工作是否正常，如雨刷片橡膠老化變硬，水刮不凈，應及時更換新刷片。檢查輪胎氣壓是否正常，如輪胎花紋磨損超過極限，應更換新輪胎，否則，會因輪胎排水不暢而延長剎車距離和發生側滑。

根據雨量的大小，適時調整雨刷器的刮水速度，雨量較小時應使用雨刷器的間歇擋，因雨刷快速擺動不僅影響視線，雨刷片還會產生干摩擦，特別是在雨刷片出現跳動或異響時應立即暫停。必要時應用風窗清洗器噴水，既可以使玻璃與雨刷片之間得到潤滑，又能保持良好的視線。高速行駛時，雨刷會因風壓而浮起來，無法有效地將擋風玻璃上的水刮干凈，為解決這一問題，可在雨刷上裝個加壓板。

剛下雨或下蒙蒙細雨時，路面的灰塵和沙土還沒有被雨水沖走，雨水和路面上的塵土混合在一起變成了泥漿，就像潤滑劑一樣，使輪胎與地面的摩擦力降低很多，車輪極易打滑，而雨后路面未干前同樣會有一層泥漿鋪蓋在路面上，因此，雨天行車更要注意這兩頭。

雨天行車道路濕滑視線差，尤其是左右兩側視野更差，應從車內后視鏡多觀察后側有無來車。適當降低車速，一般雨天車速要比晴天低約20％為宜，因在濕滑路上剎車距離比干燥路面要延長20％~40％。因此，應根據車輛和道路情況謹慎駕駛，尤其是通過水泥路、泥濘路和有泥漿的路這些容易引起打滑的路段時，更要提高警惕，嚴格控制好車速，發現情況提前采取措施，盡量避免急剎車、急轉向、急加油，并保持足夠的安全車距。

久雨未晴或剛下過暴雨，會造成路肩松軟、路基塌陷以及形成積水洼。因此，通過堤壩、沿河等路段，不要靠邊行駛或停車，會車時應選擇較寬的安全地帶，特別是通過積水洼時，因汽車前輪突然受阻，極易發生轉向失控和側滑，尤其是一側車輪軋過積水更危險，而車速越快危險越大。當發現積水又無法避開時，一定要倍加小心，提前減速并兩手緊握方向盤，穩住行駛路線。

轉彎時不要猛打方向，應早打、慢打，轉大彎或轉明彎時，在不妨礙其他車輛行駛的情況下盡可能“反切過彎”，以減小離心力，防止側滑。一旦發生側滑，應立即抬起油門，但不要踩剎車，并向側滑的一側打方向，待車身正直后，再緩慢地回正方向；當發生嚴重側滑，有掉溝翻車的危險時，應將方向盤轉向后輪側滑方向相反的一邊，促使后輪加劇側滑，使車輛來個大回轉，滑回到路上。此方法危險性很大，萬不得已時才可采用。

程艷輝則提醒車主，要定期檢查前風擋處的防水槽排水是否通暢。避免雨天積水造成發動機進水，防止車載電腦短路——有些車型的電腦就在防水槽底下。

氣溫高，更要防水溫高

夏季高溫行車的時候，不少車主都遇到過汽車“開鍋”情景。特別是在城市道路上行駛的時候，車流量大，又要開空調，長時間怠速發動機經常會出現水溫過高的情況，同時還會伴有很多怪現象，如在高溫天氣開空調時怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響，熱車熄火十幾分鐘后再啟動時不好著車，熱車行駛時有時會自動熄火，冷車時空調制冷效果很涼但熱車時空調制冷效果不好且空調系統內有較大的共鳴聲等情況，都讓很多車主為之撓頭。

針對這些煩惱，程艷輝所支的招數是多檢查。他提醒車主多檢查。因為很多故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導致水溫過高。

看看冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，可以用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。熱車后檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，回水不暢或堵塞會造成水溫過高，但他不建議車主盲目拆件和換件，最好到正規的維修店聽取一下技師的意見。檢查防凍液是否及時更換，防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。另外需要注意，發動機冷卻系統內加水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％，都會造成水溫過高。