本田飛度轎車冷卻液溫度偏高

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年04月15

一輛行駛里程約10萬km，搭載L1 3Z發(fā)動機的2010年廣汽本田飛度轎車。用戶反映：該車冷卻

液溫度偏高。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現該車怠速時，冷卻液溫度正常。但經過激烈駕駛后，冷卻液溫

度略微偏高。在故障現象出現時，觀察冷卻風扇，發(fā)現它沒有運轉。檢查冷卻液溫度傳感器，

發(fā)現插針處有滲液的痕跡更換溫度傳感器后試車，故障依舊。令發(fā)動機以高怠速運轉，當儀表

板水溫表指示溫度偏高時，觀察溫度傳感器的數據（圖2），發(fā)現缸蓋冷卻液出口溫度達到

105℃時，冷卻風扇仍然沒轉。回到正常怠速后，當出口溫度降低到95℃時（圖3），風扇反而

開始運轉了。溫度迅速從95℃降到83℃后，風扇停轉仔細觀察發(fā)現，該車發(fā)動機缸蓋出口處的

冷卻液溫度與散熱器出口的溫度相差30℃。雖然當時正值冬季，但如此大的溫差仍顯得有些異

常。如果發(fā)動機怠速運轉時，其功率按5 kW計算，那么冷卻系統的最低流量應為7 L/min。但是

按照30℃的誤差計算，冷卻液的流量卻僅有2.3 L/min，這才是問題所在。

檢查節(jié)溫器和水泵，均正常，說明問題在發(fā)動機散熱器上。

故障排除：更換散熱器，反復試車確認故障排除。

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