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道奇捷龍冷液溫度過高且空調制冷功能失效

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年04月05

行駛里程超20萬km，配置3. 3L電控發動機和自動變速器的道奇捷龍轎車。該車啟動發動機并開啟空調系統，過一會兒冷卻液溫度出現偏高現象，空調制冷功能失效。
故障檢修：對車況進行基本檢查，發現在冷車狀態下冷風風扇就運轉了，熱車狀態下冷卻風扇卻不轉，儀表板的發動機警告燈一直處于常亮狀態。檢查冷卻風扇繼電器，發現插頭的外殼不見了，線路是后接上去的。用萬用表檢測該繼電器的4根導線，確認黑色線是地線，灰色線是巧號電源線，深綠色線與兩個冷卻風扇相連，淺綠／藍色線與動力系統控制模塊PCM相連。使用診斷儀對動力系統進行自診斷，結果有關于冷卻風扇電路不良的故障碼。清除該故障碼，該故障碼無法清除掉。為了確認是線路原因還是動力系統控制模塊的原因，使用試燈向淺綠／藍色線引入12V電源，結果故障碼被清除掉，發動機警告燈正常熄滅。以上檢測工作說明冷卻風扇繼電器的端子線路連接是錯誤的。重新按照電路圖連接好線路，試車，冷卻風扇繼電器吸合，冷卻風扇運轉。大約10min，用手觸摸冷卻風扇繼電器，感覺外殼很熱。趕緊熄火，冷卻一會兒，找到原來安裝冷卻風扇繼電器的位置，處理干凈后將冷卻風扇繼電器固定好，試車，故障徹底排除。
該車的冷卻風扇繼電器比較特殊，它不是一個普通的四腳繼電器，而是一個集成有電路板和功率管的電子式無觸點繼電器，這種繼電器的端子排列比較特殊，難以通過端子阻值測量來區分端子用途。如果線束插頭破碎而沒有電路圖作為參考，那么很容易接錯線路。還有就是這種繼電器的負荷電流較大，發熱量也較大，所以在設計時沒有將其與繼電器放置在中央配電箱內，而是單獨安裝在左前車架上，以便更好地進行散熱。另外需要說明的是，本車冷卻風扇并不是開空調后就運轉，而是動力系統控制模塊根據空調負荷和冷卻液溫度信號自動控制冷卻風扇的轉速，因此冷卻風扇繼電器也稱為冷卻風扇控制模塊。

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