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雪佛蘭賽歐SLX轎車(chē)中控門(mén)鎖系統(tǒng)控制失效

m.jxmhotel.com.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年02月03

行駛里程約16.3萬(wàn)km的賽歐SLX AT轎車(chē)。該車(chē)中控門(mén)鎖系統(tǒng)控制失效，無(wú)論從車(chē)內(nèi)還是車(chē)外僅能打開(kāi)左前車(chē)門(mén)。
    故障診斷：首先用鑰匙對(duì)行李箱進(jìn)行開(kāi)鎖和上鎖的操作，結(jié)果行李箱鎖工作正常，因而排除了行李箱鎖電控執(zhí)行器故障對(duì)車(chē)門(mén)鎖造成干擾的可能性。從唯一能夠打開(kāi)的左前車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)，拆下位于右前A柱底部發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)側(cè)的中控鎖模塊。根據(jù)中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)電路圖，將試燈一端接12V正極電源，另一端接中控門(mén)鎖模塊上的5號(hào)端子，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)左前門(mén)鎖芯于開(kāi)鎖位置時(shí)試燈點(diǎn)亮，轉(zhuǎn)回時(shí)試燈熄滅；更換右前車(chē)門(mén)重復(fù)以上測(cè)試，結(jié)果相同，說(shuō)明有開(kāi)鎖信號(hào)向中控門(mén)鎖模塊傳送。
    再找到中控門(mén)鎖上向電控執(zhí)行器開(kāi)鎖供能的8號(hào)端子，用試燈測(cè)試當(dāng)有正確的開(kāi)鎖信號(hào)輸入時(shí)，中控門(mén)鎖模塊是否向車(chē)門(mén)電控執(zhí)行器供能，結(jié)果試燈不亮，說(shuō)明中控門(mén)鎖模塊并未響應(yīng)正確的開(kāi)鎖信號(hào)輸入。考慮到3個(gè)車(chē)門(mén)電控執(zhí)行器同時(shí)損壞的概率非常低，因而中控門(mén)鎖模塊由于內(nèi)部失效造成沒(méi)有正確響應(yīng)輸出的可能性最大。
更換中控門(mén)鎖模塊，但故障依舊存在。再三思考，所有執(zhí)行器同時(shí)損壞幾乎不可能，那么是什么原因呢？突然想到這種現(xiàn)象有點(diǎn)類(lèi)似中控門(mén)鎖系統(tǒng)進(jìn)入了防盜模式，即中控門(mén)鎖模塊不對(duì)任何輸入信號(hào)作出反應(yīng)。因左前門(mén)鎖是依靠機(jī)械鎖芯防盜，并未有電子鎖定防盜，所以該車(chē)門(mén)仍可以自由地開(kāi)啟和鎖定。
    能使中控門(mén)鎖進(jìn)入防盜死鎖位置開(kāi)關(guān)閉合，只要切斷了這條線路，中控門(mén)鎖的防盜設(shè)定就被解除了。
    拆下左前門(mén)外拉手鎖芯總成上的防盜死鎖位置信號(hào)開(kāi)關(guān)的電氣連接插頭，然后用鑰匙或拉拔車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上的保險(xiǎn)桿開(kāi)門(mén)，只聽(tīng)“砰”地一聲，所有車(chē)門(mén)都打開(kāi)了，中控門(mén)鎖系統(tǒng)恢正常；重新插回防盜死鎖位置信號(hào)開(kāi)關(guān)的電氣插頭，中控門(mén)鎖系統(tǒng)重現(xiàn)先前的故障。于是更換了防盜死鎖位置信號(hào)開(kāi)關(guān)，故障徹底排除。
    故障分析：測(cè)量拆下的防盜死鎖位置開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的1號(hào)和2號(hào)端子因內(nèi)部故障而接觸在一起，即使不在防盜死鎖位置，兩端子仍保持導(dǎo)通。由于防盜死鎖位置開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致中控門(mén)鎖模塊長(zhǎng)期處于防盜死鎖狀態(tài)，即便接收到開(kāi)鎖信號(hào)，也由于執(zhí)行內(nèi)部程序而將信號(hào)忽略，所以電子鎖定了除左前門(mén)外的3個(gè)車(chē)門(mén)，最終導(dǎo)致上述故障。

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