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檢修別克凱越空調制冷效果不佳

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年02月02

什么原因導致空調制冷效果不好?

一輛凱越 1.6L 汽車的空調制冷效果不好，據車主反映總是在長時間行駛之后出現這種情況。

接車后首先著車打開空調系統，從出風口感覺冷風溫度正常，車內溫度也很快得到降低，觀察壓縮機電磁離合器，可正常吸閉與斷開。進一步用測溫儀檢查蒸發器空氣出口格柵處溫度，在 4～6℃之間變化，種種現象表明空調制冷系統的工作狀態正常。

原地著車近 40 min 以后，感覺車內逐漸變熱。于是再次檢查空調出風口溫度，發現仍然在4～6℃之間，沒有空調制冷系統工作狀態變差的跡象。再次仔細檢查，感覺熱量是來自腳下，盡管穿著鞋，但是仍然能夠感到腳下有燙的感覺，用手一摸地板的確燙手，使用紅外測溫儀測量地板，發現其溫度接近40℃。

至此可以斷定不是空調系統制冷不好，而是駕駛室內的熱負荷太大了，而且熱源就應該來自于地板下面。在車底使用紅外測溫儀檢查三元催化器，發現溫度很高，達到了430℃以上，而一般情況下，三元催化器的正常溫度在350℃左右，這說明有汽油在三元催化器內燃燒。維修作業中這種故障經常見到，點火錯亂、混合比太稀、有的缸明顯斷火以及點火能量不足等都有可能導致三元催化器過熱，有的時候三元催化器甚至會被燒紅。

再用示波器檢查點火線圈的初級電壓和次級電壓，發現初級電壓和次級電壓都偏低，隨后便依照電路對初級點火線路進行排查，結果發現有一個連接點虛接，導致線路阻值增加，影響到了點火線圈的初級電壓，最終導致次級電壓偏低，點火能量不夠，在氣缸內不能完全燃燒的混合氣進入三元催化器后繼續燃燒而使三元催化器溫度升高。

重新連接線路后故障被排除。

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