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奔馳S400前照燈常亮、發動機無法啟動

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年01月15

行駛里程僅有2500 km的2014款奔馳S400轎車（車型代號為W222）。用戶反映：該車前照燈常亮，儀表上多個故障燈點亮，且發動機無法啟動。
    故障診斷：趕赴故障現場后發現，該車前照燈常亮，儀表上多個故障燈點亮，且反復顯示ABS，駐車制動、防護系統、喇叭、刮水器、座椅調節功能及中控門鎖等均停止工作。啟動發動機，啟動機不轉，懷疑蓄電池電壓過低，造成各個模塊發生低電壓故障，從而使儀表亂報警。幫電啟動發動機，啟動機仍無反應，說明該車故障不是由蓄電池虧電引起的。
    連接Xentry進行快速測試，只檢測到28個控制模塊，遠遠少于該車實際配置的控制模塊數量，并且能檢測到的控制模塊都與其他控制模塊存在通訊故障，如發動機控制模塊（N3/10）與前部信號采集及促動控制模塊（N 10/6）、自動空調控制模塊（N22/1）、蓄電池控制模塊（N82/2）及自動變速器控制模塊（Y3/8N4）等存在通訊故障；檢測不到的控制模塊有前部信號采集及促動控制模塊（N 10/6）、后部信號采集及促動控制模塊（N10/8）、4個車門控制模塊（N69/1、N69/2、N69/3和N69/4）、駕駛人座椅控制模塊（N32/1）、前乘員座椅控制模塊（N32/2）及自動空調控制模塊（N22/1）等。由于檢測不到的控制模塊與該車停止工作的電器相對應，推斷該車故障是由通訊網絡故障引起的。
    查看該車通訊網絡拓撲圖，發現檢測不到的控制模塊均屬于車內控制器區域網絡（CAN-B）；查看CAN-B電路，得知CAN-B線路上總共有3個電位分配器，分別為X30/32、X30/33和X30/34;查看電位分配器X30/32電路，發現前部、后部信號采集及促動控制模塊及4個車門控制模塊均在此電位分配器上；繼續查看維修資料，得知電位分配器X30/32在駕駛人座椅后方的腳坑內。拆下駕駛人座椅，掀開地毯，找到電位分配器X30/32，分別測量CAN-L和CAN-H與搭鐵間的電壓，均約為1.9V（正常情況下，CAN-L與搭鐵間的電壓約為2.4V，CAN-H與搭鐵間的電壓約為2.6V，偏差在0.1V左右），異常；依次脫開電位分配器X30/32上的導線連接器，同時觀察CAN-L和CAN-H與搭鐵間電壓的變化，當脫開其中一個導線連接器時，CAN-L與搭鐵間的電壓變為2.39V，CAN-H與搭鐵間的電壓變為2.68V，電壓恢復正常。查看電路圖得知，該導線連接器連接至電位分配器X30/33。電位分配器X30/33在前乘員座椅后方的腳坑內。拆下前乘員座椅，掀開地毯，發現地毯下有很多積水；找到電位分配器X30/33，發現電位分配器X30/33浸泡在水中；進一步檢查發現，電位分配器X30/33上的許多端子已進水氧化腐蝕。診斷至此，推斷故障是由此引起的。

    故障排除：將積水處清理并吹干，更換電位分配器X30/33后測量CAN-L和CAN-H與搭鐵間的電壓，分別為2.39V和2.68V，正常；連接Xentry進行快速測試，檢測到的控制模塊也由28個增至56個，且故障代碼均可清除；試車發現各項功能均恢復正常，故障徹底排除。
    故障分析：該車因電位分配器X30/33浸水使整個CAN-B癱瘓，以致CAN-B上的控制模塊均無法正常通訊，導致相關電器無法工作或工作異常。為什么車內會有積水呢？為了查找車內積水的原因，用高壓水槍向車輛天窗及右側B柱周圍淋水（模擬下雨場景）10 min，未見滲漏，懷疑是駕駛人上次停車時未將右后車窗關嚴導致的。詢問駕駛人，駕駛人也不能確定上次停車時是否將右后車窗關嚴，因此建議駕駛人在連續大雨天后再進廠檢查。