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節氣門位置傳感器檢查與調整(豐田皇冠3.0)

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-19

節氣門位置傳感器檢查與調整(豐田皇冠3.0)

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節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標志著發動機的不同運轉工況。為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統在節氣門體上裝有節氣門位置傳感器。它可以將節氣門的開度轉換成電信號輸送給ECU，作為ECU判定發動機運轉工況的依據。節氣門位置傳感器有開關量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。 O] vN6
gYQuKR GA
1、開關量輸出型節氣門位置傳感器的檢測 2BGt,'?k6f
AmYVC)m%7
（1）結構和電路 a;q sgx,
Q.T4w
開關量輸出型節氣門位置傳感器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（IDL）和全負荷觸點（PSW）。如圖 1所示，由一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。當節氣門處于全關閉的位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據怠速開關的閉合信號判定發動機處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當節氣門打開時，怠速觸點打開，ECU根據這一信號進行從怠速到小負荷的過渡工況的噴油控制；全負荷觸點在節氣門由全閉位置到中小開度范圍內一直處于開啟狀態，當節氣門打開至一定角度（豐田1G-EU車為55°）的位置時，全負荷觸點開始閉合，向ECU送出發動機處于全負荷運轉工況的信號，ECU根據此信號進行全負荷加濃控制。豐田1G-EU發動機電子控制系統用的開關量輸出型節氣門位置傳感器，它與ECU的連接線路如圖 2所示。 yuN_6v.:F
N=5mlZ YP
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FLy)} o7-
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Si, 3rO
（2）開關量輸出型節氣門位置傳感器的檢查調整（豐田1S-E和2S-E）。 bOtEONu8q
J`iB"m5
①就車檢查端子間的導通性 I-4hePgm
[wY=wTOr,?
點火開關置于“OFF”位置，拔下節氣門位置傳感器連接器，在節氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當厚度的厚薄規；如圖 3所示，用萬用表Ω檔在節氣門位置傳感器連接器上測量怠速觸點和全負荷觸點的導通情況。 XXo5 *(A
@9|[3; <
oD:=h~.T8
FVB8^1&N
當節氣門全閉時，怠速觸點IDL應導通；當節氣門全開或接近全開時，全負荷觸點PSW應導通；在其他開度下，兩觸點均應不導通。具體情況如表 1所示。否則，應調整或更換節氣門位置傳感器。 8q1Q@!
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x@z9 !P
表 1 端子間導通性檢查要求（豐田1S-E和2S-E） 9 j)@tqS_

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