奔馳車故障碼讀取與清除

車種，以及歐規（加州以外地區）車種，因而配備有所不同。

※  美規車種  ────  配備自我診斷（方形）和測試接頭（圓形）

    歐規車種  ────  配備測試接頭（圓形）

    方形自我診斷座，可直接讀取引擎故障碼；而測試接頭，則需以閉角表或百分表

指示，才能獲知故障內容。

故障碼讀取與清除

    美規車種，在引擎室防火墻側，配備一個方形自我診斷座，可供讀取引擎系統

電路故障碼。

（一）故障碼讀取與清除方法

    1.找出自我診斷座。（在引擎室防火墻）

    2.點火開關轉在ON位置。

    3.壓下2號位置的按鈕，約2～4秒時間。

    4.放開按鈕，注視診斷座上的LED（發光二極體），并讀取閃示的故障碼。

    5.依閃示的故障碼，核對故障內容，并加以檢修。

    6.檢查後，再次讀取故障碼，以確認是否完全執行檢修工作。

    7.清除故障碼，需在故障碼閃示後，等2秒左右，再壓下按鈕6秒以上，并注

      視診斷座上的LED（發光二極體），LED亮一次，表示故障碼被清除了。

（二）、故障碼內容

故障碼

內容

  1

系統正常（沒有故障）

  2

節汽門全開開關不良

  3

水溫感知器不良

  4

空氣流量板位置感知器不良

  5

含氧感知器不良

  7

第1缸上死點信號不良（點火模組）

  8

大氣壓力感知器不良（海拔高度補償）

  9

分油盤差壓閥不良

  10

節汽門怠速開關接點不良

  12

EGR（廢氣再循環）溫度感知器不良

（美規420、560車系）

  13

引擎電腦控制有污垢或接觸不良

  16

燃料泵浦不良

  17

燃油壓力不足（燃料泵浦或油壓調節器等不良）

故障碼檢修應用

   1號 ─────  系統正常

說明：從自我診斷座讀取故障碼時，LED只閃一次，表示引擎系統電路正常，沒有

      故障記憶。此外，清除故障碼記憶時，當按鈕壓6秒以上，LED閃一次，亦表

      示系統已正常，其他故障碼被清除了。

   2號故障碼（Throttle Valve Switch)

內容：節汽門全開開關不良

說明：當油門踏板踩到底時，節汽門全開開關的接點應導通，引擎電腦即依此信號

      執行增濃工作。

檢測：1.點火開關OFF。

      2.拆下引擎電腦接頭。

      3.以歐姆表測量電腦接頭2號腳（搭鐵）和5號腳（節汽門全開開關）。

      4.當節汽門在怠速位置時，其電阻為無窮大。

      5.油門踏板踩到底，節汽門全開時，電阻應是0歐姆。

      6.若測量阻變化，未能符合上述規定時，應直接再測試節汽門開關接頭，以確

        認節汽門開關內部不良，或是外部電線不良。

   3號故障碼（Coolant Temperature Sensor)

內容：引擎水溫感知器不良

說明：引擎水溫感知器短路或斷路，引擎電腦即會記憶3號故障碼。

檢測：1.點火開關OFF，拆下引擎電腦接頭。

      2.使用歐姆表測量電腦接頭7號腳（共同搭鐵回路）和21號腳（水溫感知器）。

      3.測量水溫感知器的電阻規格如下：

            溫    度                  電阻值

               0°C  ───────     5.9KΩ

              10°C  ───────     3.7KΩ

              20°C  ───────     2.5KΩ

              30°C  ───────     1.7KΩ

              40°C  ───────     1.2KΩ

              50°C  ───────   840   Ω

              60°C  ───────   600   Ω

              70°C  ───────   435   Ω

              80°C  ───────   325   Ω

              90°C  ───────   247   Ω

             100°C  ───────   190   Ω

      4.若由7號腳和21號腳之間，無法測出電阻時，應再直接測量水溫感知器的電

阻，以免外部電線斷路或短路，造成故障原因誤判。

   4號故障碼（Airflow Sensor Position Indicator)

內容：空氣流量板位置感知器不良

說明：空氣流量板位置感知器是一個電位計型式，它由引擎電腦18號腳取得5V電壓，

      再回到7號腳共同搭鐵回路，當空氣流量板移動時，其變化的電壓信號，即從

      17號腳將電壓信號輸入電腦。若其電路不良，則有4號故障碼記憶。

檢測：1.起動引擎，保持怠速運轉，并等到達工作溫度。

      2.使用電壓表，測量空氣流量板位置感知器得線頭。

      3.空氣流量板感知器的電源（藍綠線）和搭鐵回路端（棕白線或棕線），其

        間電壓約在4.5～5.5V范圍。

      4.再測量空氣流量板位置信號（藍黑線）和搭鐵回路線端（棕白線或棕線），

        其在怠速的電壓，應在0.5～1.5V范圍。

      5.若電壓不符規格時，將點火開關OFF。

      6.拆下空氣流量板位置感知器的電線接頭。

      7.使用歐姆表測量空氣流量板感知器的內部電阻，應在3.6～4.4KΩ之間。

      8.若由感知器端測量正常，而有4號故障碼出現，應再由引擎電腦端測量一次，

        以確認引擎電腦是否接收到電壓信號。

   5號故障碼（02 Sensor)

內容：含氧感知器不良。

說明：含氧感知器到達工作溫度後，即會以0.1～0.9V的電壓信號，將排氣管內的含

      氧量，供引擎電腦作為混合比濃或稀的修正控制。含氧感知器的電壓信號，系

      由8號腳輸入引擎，另一端回路，則從含氧感知器外殼搭鐵。

檢測：1.使用高阻抗的數位電壓表。

      2.直接測量含氧感知器的輸出端（綠線），其與搭鐵的電壓，在怠速時，應在

        0.45V上下變動。

      3.再測量引擎電腦8號腳（含氧感知器信號）和7號腳（共同搭鐵回路），其電

        壓值亦與直接測量想相同。

  7號故障碼（Td Signal)

內容: 第1缸上死點信號不良(點火橫組)。

說明：第1缸上死點信號（Top dead Center Position of No.1 Cylinder)，以TD

      簡稱，該信號由點火橫組提供給引擎電腦25號腳，亦供給燃料泵浦繼電器，

      以及儀表板轉速表使用。

檢測：1.起動引擎，當到達工作溫度後，保持怠速運轉。

      2.使用電壓表測量引擎電腦25號腳與搭鐵間電壓。

      3.在怠速時，可測量6～11V的電壓值。

   8號故障碼（Altitude Correction）

內容：大氣壓力感知器不良（海拔高度補償裝置）。

說明：由於海拔高度不同，大氣壓力亦不同，因此以電位計型式的大氣壓力感知器，

      提供補償信號。大氣壓力感知器由引擎電腦18號腳，取得5V電壓，再由7號腳

      完成回路，電位計的移動信號電壓，從11號腳輸入引擎電腦，以供補償使用。

檢測：1.點火開關在ON位置。

      2.以電壓表測量引擎電腦18號腳和7號腳，應有4.6～5.5V的電壓。

      3.再測量11號腳（信號端）和7號腳（共同搭鐵端），其電壓規格如下：

          海拔高度           大氣壓力              電壓值

            0公尺 ───── 14.408psi ─────  3～5V

         1000公尺 ───── 13.039psi ─────  2～4V

         2000公尺 ───── 11.531psi ─────  1～3V

   9號故障碼（Electrohydraulic Actuator）

內容：分油盤差壓閥不良。

說明：分油盤側面，裝在上油室 和下油室 之間的電子油壓控制器（Electro

      hydraulic Actuator），即是控制油壓大小的差壓閥（Differential Pressure

      Regulator），它以電磁吸力控制上油室壓力。

檢測：1.點火開關OFF。

      2.拆下引擎電腦接頭。

      3.使用歐姆表測量接頭的12號腳和10號腳，其電阻值應在18.5～20.5歐姆之間。

   10號故障碼（Idle Speed Contant）

內容：節汽門怠速開關接點不良。

說明：節汽門在怠速位置時，怠速開關接點應在導通狀況。

檢測：1.點火開關OFF。

      2.拆下引擎電腦接頭。

      3.以歐姆表測量接頭13號腳和2號腳（搭鐵），應出現0歐姆。

      4.當油門踏板踩下時，節汽門開啟，電阻即變為無窮大。

  12號故障碼（EGR Temperature Sensor）

內容：廢氣再循環（EGR）溫度感知器不良。

說明：420 和 560 系列的美規車種，配備有廢氣控制裝置，因此加裝 EGR 溫度感

      知器。

檢測：1.等引擎到達工作溫度。

      2.以電壓表測量引擎電腦19號腳和7號腳。

      3.將引擎加速到4000RPM， 維持約1分鐘時間。

      4.此時的電壓值，應低於4.7V。

      5.點火開關OFF，拆下引擎電腦接頭，以歐姆表測量19號和7號腳，其電阻規格

        如下：

             溫     度                   電     阻

             100°C     ───────   150KΩ

             150°C     ───────    32KΩ 

             200°C     ───────     8KΩ

             250°C     ───────     3KΩ

   13號故障碼（Not Used）

內容：引擎電腦接腳有污垢或接觸不良。

說明：13號故障碼在電路設計中，并未被使用，但引擎電腦接腳接觸不良時，卻偶而

      會出現，只要清潔電腦接腳和接頭，再安裝妥當即可。

   16號故障碼（Fuel Pump）

內容：燃料泵浦不良。

說明：燃料泵浦內部沾滯，造成耗電量不穩定，以致間歇性影響整體供油系統。

檢測：1.點火開關OFF。

      2.拆下燃料泵浦繼電器。

      3.以電壓表（撥在12安培檔位），正極接8號孔，負極接7號孔。

      4.連接後，燃料泵浦即開始轉動，并觀察燃料泵浦的耗電量，最大不得超過

        7安培。

      5.若電流超過7安培，或是電流忽大忽小，均表示燃料泵浦不良。

   17號故障碼（System Pressure）

內容：燃油壓力不足。

說明：當燃料泵浦或繼電器、或油壓調節器不良，或是燃油濾清器堵塞時，造成分油

      盤系統壓力不足。應以油壓表檢查燃油壓力，請參閱前章之基本保養檢查方法。

測試接頭診斷應用

   歐規和美規車種，均有一個圓形的測試接頭，它裝在左前避震器前方，執行引擎系

統診斷時，需使用百分表或閉角表，其診斷測試方法與內容如下：

※ 美規車種若利用測試接頭診斷，需由方形診斷座讀取故障碼後，再壓下按鈕3～5秒，

   將自我診斷型態轉換到測試接頭。

   1.使用百分表或閉角表。（百分表的刻度為0°～ 100°；閉角表四缸檔位0°～

     90°）

   2.等引擎到達工作溫度後，點火開關OFF，將百分表或閉角表，接在測試接頭3號孔。

   3.點火開關轉在ON位置。（引擎不要起動）

   4. 注視百分表或閉角表指示，各角度所代表的故障內容如下：

靜態故障診斷測試

百分表

閉角表

故障內容

  0％

  0°

1.3號孔測試線未接好

2.引擎電腦23號腳電線斷路

 10%

  9°

1.節汽門怠速開關開路

2.節汽門開關調整不當

 20%

 18°

節汽門全開開關短路

 30%

 27°

水溫感知器信號不良(一直未能達到70°～ 100°C溫度信號范圍）

 40％

 36°

空氣流量板位置感知器不良或調整不當

 50％

 45°

含氧感知器斷路或一直未達工作溫度

 60％

 54°

車速感知器不良

 70％

 63°

沒有點火（轉速）信號到引擎電腦（引擎未起動）

 80％

 72°

大氣壓力感知器信號受干擾或不良

 90％

 81°

差壓閥電路不良

 100％

 90°

引擎電腦之搭鐵線路不良

  5.將百分表或閉角表指示的度數記下來。

  6.起動引擎，并保持在怠速運轉。

  7.繼續觀察百分表或閉角表指示，其各刻度代表內容如下：

動態故障診斷測試

百分表

閉角表

故障內容

  0％

  0°

1.3號孔測試線未接好

2.混合比太濃

 10％

  9°

1.空氣流量板位置感知器不良

2.節汽門怠速開關接點不良

3.基本怠速調整不當

 20%

 18°

節汽門全開開關不良

 30%

 27°

水溫感知器不良或斷路

 40%

 36°

空氣流量板位置感知器不良或其電線斷路或短路

 50%

 45°

含氧感知器沒有工作或其電線斷路

 60%

 54°

引擎電腦未收到車速感知器信號

 70%

 63°

引擎電腦(25號腳)未收到點火(轉速)信號

 80%

 72°

點火模組與引擎電腦的接線不良或受干擾

 90%

 81°

差壓閥電路不良

 95%

 85.5°

減速降壓閥不良

100%

 90°

1.引擎電腦搭鐵回路不良

2.怠速過高或混合比過稀

不斷

變動

不斷

擺動

系統正常