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寶馬橋車點(diǎn)火系統(tǒng)故障

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-08-09

故障現(xiàn)象：一輛寶馬320i轎車,因怠速不穩(wěn)、加速無力送來維修。該車采用M50發(fā)動(dòng)機(jī),點(diǎn)火系統(tǒng)為直接點(diǎn)火方式,發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(DME)是西門子系統(tǒng)MS4O.1。

檢修過程：用OB91解碼儀進(jìn)行故障診斷,顯示故障代碼29---第2缸點(diǎn)火控制線路不良。該故障代碼的儲(chǔ)存是當(dāng)火花延續(xù)時(shí)間不符合預(yù)定值或是根本沒有火花的情況下產(chǎn)生的。因?yàn)槭侵苯狱c(diǎn)火,且點(diǎn)火控制模塊(點(diǎn)火器)在DME集成板內(nèi),所以無法察看點(diǎn)火指示信號(hào)電壓波形,也不易察看點(diǎn)火二次電壓波形,但能用SNAP-ONMT2400“紅盒子”2號(hào)對(duì)點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形進(jìn)行檢測。通過測試,發(fā)現(xiàn)第1、3、4、5、6缸能顯示正常的電壓波形(圖1),而第2缸則無波形顯示。

根據(jù)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn),火花延續(xù)時(shí)間不符合要求的原因有:點(diǎn)火線圈不良,火花塞本身不良,火花塞間隙不正確。無點(diǎn)火火花的原因除火花塞本身不良外,主要有:點(diǎn)火線圈一次側(cè)線路有斷路現(xiàn)象,點(diǎn)火線圈一次側(cè)電源有斷路現(xiàn)象,點(diǎn)火線圈一次側(cè)或二次側(cè)有搭鐵短路現(xiàn)象,點(diǎn)火線圈二次側(cè)與點(diǎn)火監(jiān)控電阻間的搭鐵線有斷路現(xiàn)象。如果故障代碼顯示不止1個(gè)氣缸的點(diǎn)火線路存在問題,且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速<5000r/min,則DME與點(diǎn)火監(jiān)控電阻間的線路有可能斷路。

于是,圍繞第2缸點(diǎn)火故障,進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)的全面檢查:

a.拆下點(diǎn)火線圈及火花塞,測量火花塞間隙在0.8mm-1.0mm,屬正常范圍,電極完好,裙部清潔無裂紋；測量點(diǎn)火線圈一次側(cè)電阻,第2缸為∞(正常值為0.4Ω-0.8Ω),判為斷路。(二次側(cè)的線圈電阻是無法測量的。)

b.檢查DME與點(diǎn)火線圈的線路導(dǎo)通情況,均正常,且無搭鐵短路現(xiàn)象。

c.在點(diǎn)火開關(guān)置于ON時(shí),測量點(diǎn)火線圈一次側(cè)的電壓值為12V(3^#端子),電源供應(yīng)正常。

為了進(jìn)一步確診故障原因,把點(diǎn)火正常的第1缸點(diǎn)火線圈與已斷路的第2缸線圈互換,結(jié)果發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)更厲害,加速更無力。用OB91解碼儀進(jìn)行故障診斷,除顯示故障代碼29外,還顯示故障代碼1 第1缸點(diǎn)火控制線路不良。用紅盒子2號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形檢測,結(jié)果發(fā)現(xiàn)第1缸無波形顯示,第2缸的電壓波形不正常,如圖2所示。

兩缸點(diǎn)火線圈互換后,第1缸無波形顯示,是因原第2缸點(diǎn)火線圈一次側(cè)斷路造成的,使第1缸不點(diǎn)火；而第2缸波形顯示點(diǎn)火一次信號(hào)電壓只有微小變化(電壓為12V),說明原第1缸點(diǎn)火線圈一次側(cè)未斷路,但發(fā)動(dòng)機(jī)DME對(duì)第2缸的控制回路不良,使第2缸也不點(diǎn)火。于是我們同時(shí)更換了DME及已斷路的原第2缸點(diǎn)火線圈,故障迎刃而解。

故障分析：波許M3·3·1版的DME與西門子MS40.1版的DME都具有二次點(diǎn)火監(jiān)控的功能,點(diǎn)火監(jiān)控電阻與并聯(lián)的6個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈二次側(cè)串聯(lián),利用分壓信號(hào)的改變使DME得知該缸有點(diǎn)火不良或不點(diǎn)火的情形。此時(shí)DME為了保護(hù)催化轉(zhuǎn)化器,會(huì)切斷不點(diǎn)火的那個(gè)氣缸的噴油功能,致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力的故障。

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