老款豐田佳美始終不著車故障排除

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-10-09

一輛豐田佳美轎車，發動機型號為3S-FE，同時噴射系統，翼板式空氣流量計。此車因發動機有異響，在本廠換了一臺由廣州購回的二手發動機。更換后，起動馬達強勁有力，但該車卻沒有一點著火的跡象。先檢查高壓火花，拔出缸線，有火花。用試電筆檢查噴油嘴電路，也閃亮。再檢查燃油泵及其電路都正常。拆下回油管，起動時有燃油噴出。用馬達起動久一點故障燈熄滅，說明在電腦監控范圍內的電路都是正常的。于是就陷入了有火有油但不著車的境地。發動機有沒有機械問題難說？但據去購買的人員告之：他們在選定后，賣方曾用固定點火脈沖系統，起動過發動機且加速正常，但經過運輸和吊裝后，卻成了死機？想來想去覺得應該是點火放大器的原因，叫廠方購買，不好買，而且相當貴，買后不退貨。故拆了停放在本廠許久的一臺凌志400型車上的點火放大器，用線硬接后一試，仍然不著車，火花也如前一樣。于是就又懷疑燃油系統有問題造成噴油量不夠，不能起動。起動時從進氣管的真空管注入一些清洗劑，有一點著火的跡象，但始終不著車。這時真有點象“病急亂投醫”！又查燃油壓力，又測量噴油嘴。燃油壓力為2.65kg/cm2噴油嘴霧化正常，噴油量也正常。! e e# c: z( d
裝復后，還是不能著車。這真是到了“山窮水盡”的地步了。是不是氣缸壓力不正常？(由于放置過久生銹或積炭等)，是不是火花塞有問題？是不是點火線圈有問題？是不是正時皮帶及正時有間題？是不是分電器內傳感器有問題？是不是電腦搭鐵不良或無意中損壞？針對以上懷疑，做了如下檢查：用氣缸壓力表測量，四缸壓力都在8MPa以上，正常。更換火花塞、點火線圈和分電器都換成原發動機上的。正時及正時皮帶都正常，電腦搭鐵良好。再一次起動發動機，還是不著車。這時有人建議將原車的發動機裝回，但還是不能起動。又有人建議說肯定是線路問題。仔細一想，目前這樣看來除了線路問題就是電腦的可能性較大。但電腦太貴，本著先易后難的原則，于是又將整個發動機線束拆下，并剖開一根一根地檢查、測量。特別是供給電腦插頭上的供電、搭鐵、傳感器等各線，但導通都良好。包扎好后裝車，檢測電腦插頭的電壓、信號都正常。于是得到了電腦損壞的結果。由于電腦太貴，又不易購買，找一輛相同車的拆下一試，還是不著車。
再次仔細思考這車故障何在，心中突然開朗，重點放在了點火的火花弱且點火噴油時間的間隙有點過長。難道是曲軸的轉角信號和識別信號的問題嗎？故檢查分電器的傳感器插頭，剛好兩根信號線被人拔出后插反了。如左圖所示，調換后一起動便著車一切正常。在此要告戒同仁們在遇到一些比較特別奇怪的問題且又無從下手時，不妨考慮一下人為因素，或許會少走不少的彎路。