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東風(fēng)日產(chǎn)天籟

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：562956777 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-10-22

東風(fēng)日產(chǎn)天簌轎車SRS燈常亮故障

點(diǎn)擊預(yù)覽原圖

     故障現(xiàn)象：一輛2005款東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車．行駛里程27000km，因氣囊故障燈常亮進(jìn)廠檢修。

     詢問車主得知．此車在一個(gè)月以前肇事剛修復(fù)好．撞擊后引爆了主、副安全氣囊，但更換了新的主、副氣囊后，SRS故障燈一直常亮。

     故障診斷：在汽車電子控制系統(tǒng)中，相對(duì)來說SRS系統(tǒng)比較簡單、獨(dú)立．只能靠診斷儀來檢測(cè)，所以連接診斷儀，讀取到一個(gè)駕駛員側(cè)氣囊控制模塊短路的故障碼和兩個(gè)安全帶的故障碼。有故障碼就有了維修方向，首先用手分別拉一下兩側(cè)安全帶，安全帶十分緊，這兩條安全帶是帶有預(yù)緊力的，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)安全帶預(yù)緊系統(tǒng)引爆拉緊安全帶將乘員緊靠在座椅上以防止身體受慣性作用向前撞擊。這么明顯要換掉的部件居然沒有換。由此又一次詢問車主，氣囊控制模塊是怎么做的，他們告訴是重新做的數(shù)據(jù)恢復(fù)。

     我們拆掉蓄電池線．3min后拆下轉(zhuǎn)向盤上的氣囊檢查．未見異常。但又不能檢測(cè)．又原樣裝回。更換兩條新的安全帶，并將系統(tǒng)恢復(fù)好后接通電源，打開點(diǎn)火開關(guān)著車，SRS燈依然常亮。再一次連接診斷儀，讀取一個(gè)主駕駛側(cè)氣囊和碰撞傳感器的故障碼，這兩個(gè)部件都是新的。怪事兒了，怎么還會(huì)有它們的故障信息呢？是不是診斷儀有誤呢？因?yàn)檫@個(gè)診斷儀中雖有天籟車型．但檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以，檢測(cè)氣囊卻無應(yīng)答．用的是東風(fēng)日產(chǎn)其他車型的SRS系統(tǒng)，但是這兩個(gè)部件都是新的，有問題的可能性是極小的。查閱天籟原廠維修手冊(cè)，搞清這輛車的SRS系統(tǒng)。

     原來此車的SRS系統(tǒng)有一種無診斷儀的自診斷模式，可以用故障燈讀取一些故障信息。將點(diǎn)火開關(guān)打開7s后熄滅時(shí)．迅速關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，3s后打開．7s后熄滅時(shí)再次關(guān)閉，重復(fù)3次．激活自診斷摸式，一共閃出了兩個(gè)故障碼，分別是主駕駛員氣囊和碰撞模塊的故障信息，這說明診斷儀檢測(cè)也是無誤的。檢查到這里更換的件都是新的，系統(tǒng)還是有問題。難道故障會(huì)在線路上。將電源切斷，拔掉安全帶、碰撞模塊和氣囊插頭．對(duì)照電路圖檢查所有線路的通斷和螺旋電纜．結(jié)果一切完好。

     該查的都查了，該看的看了，只有氣囊控制模塊，難道編程有誤7找專業(yè)編程人員檢查也沒有問題。修理工作進(jìn)行到此讓人一頭霧水，難以再進(jìn)行下去。拿著主氣囊忽然想起自己曾經(jīng)在安裝寶來轎車的氣囊時(shí)．插頭未插靠．致使短路環(huán)未張開．而使氣囊燈常亮。這個(gè)氣囊會(huì)不會(huì)也是同樣毛病呢？拿起插頭插在氣囊上，并不緊固，因?yàn)殒i止機(jī)構(gòu)有些損壞，但還是可以插上，會(huì)不會(huì)是看上去是插好了．在裝到轉(zhuǎn)向盤上時(shí)松動(dòng)了插頭．而使短路環(huán)重新連接呢。將插頭插好，用膠帶牢牢粘住．裝回．接通電源．激活自診斷閃碼模式．這次只有一個(gè)碼閃出”碰撞模塊”，主氣囊碼再未出現(xiàn)，總算有點(diǎn)起色，讓人松了一口氣。再進(jìn)行下一個(gè)問題——碰撞模塊．這個(gè)元件是一個(gè)一次性的東西，碰撞發(fā)生后．再次恢復(fù)系統(tǒng)只能更換。車上現(xiàn)安裝的這個(gè)也是新件．可是卻不好使．外觀看不出什么，且無法測(cè)量，線路又沒有問題。會(huì)不會(huì)是這個(gè)新的模塊有問題呢7為了驗(yàn)證～下，將模塊拆下．在線束插頭上串接一個(gè)適當(dāng)?shù)碾娮瑁缓笤贆z測(cè)，故障碼消失了．這一次能肯定是“模塊”有問題了。更換一新件．可令人意想不到的是新模塊安裝上后和原來的那一個(gè)模塊竟然現(xiàn)象相同，同一個(gè)故障碼又出現(xiàn)了．此時(shí)立刻變得沒有思路了．兩個(gè)模塊同時(shí)發(fā)生相同故障．且都是新的，這不可能啊!這么簡單的東西怎會(huì)如此令人費(fèi)解。無奈．問題又回到了控制模塊。撥通了做數(shù)據(jù)恢復(fù)的師傅電話．得到答案是100％的無誤。

     那病因還在這碰撞模塊上。就在我百思不得其解時(shí)，車主拿出一黑色鐵罩，問我是哪里的．上次修車時(shí)沒找到地方。一看．這分明是碰撞模塊的防護(hù)罩。因?yàn)榇塑嚨呐鲎材K．安裝在水箱前側(cè)機(jī)器蓋鎖支架上．打開機(jī)器便可看到。可是這個(gè)小東西卻怎么也不能把模塊完全罩住．如果把模塊反過來安是正好的．這時(shí)猛然想到這個(gè)模塊是不是這款車上的，而使插頭插反、回路不通呢？試著將插頭拔下反過來插．卻無法插上。把已報(bào)廢的舊模塊找回對(duì)照．與新件正好相反。

     為了驗(yàn)證是否插反．將氣囊和安全帶拆下．將插頭用兩根導(dǎo)線插牢．將其方向改變過來插上碰撞模塊，再檢測(cè)．這一次出現(xiàn)了主、副氣囊和雙安全帶斷路的故障碼，而“碰撞模塊”斷路的故障碼卻沒有再出現(xiàn)，這說明”碰撞模塊”是完好的，但卻不是這輛“天籟”車的，依照舊模塊的編號(hào)，發(fā)回一個(gè)相同的模塊裝上，整個(gè)系統(tǒng)故障排除

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