捷達王怠速不穩，加速排氣管冒黑煙

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：qwer123 類別：汽車保養維修時間：2007-12-29

一輛捷達王轎車行駛里程約3萬Km，出現以動機怠速不穩，加速時排氣管冒黑煙的現象，同時百公里油耗超過20L。

試車后檢查，其癥狀確如顧客所訴。捷達王轎車的電控系統沒有故障顯示燈，用WU-2000檢查該車發動機控制單元的故障存儲，顯示“空氣流量計信號不正常”、“節流閥體超出調整范圍”偶發性故障及“λ傳感器對地短/斷路”永久性故障。

查看發動機控制系數據時發現，其λ值始終在0.2V保持不變。正常情況下λ值應該在0.1-0.8V之間變化，由此可以看出λ傳感器失效，空燃比不能自動調節，噴油量增加，造成發動機怠速不穩，加速排氣管冒黑煙，同時引發另外兩個偶發性故障碼。于是決定更換λ傳感器。更換λ傳感器并清除發動機控制單元故障碼后，對其電控系統重新進行基本設定，重新發動發動機，發動機工作正常。原地怠速，急加速都正常，排氣管也無黑煙冒出。試車跑了幾公里，一切都正常，通過觀察WU-2000的數據流也都正常，于是把車交給客戶。

兩天后客戶又反映，車在急加油門時仍然有一股淡淡的黑煙。再次用WU-2000檢查該車發動機控制單元的故障存儲，這次只出現“空氣流量計信號不正常”一個偶發性故障。認真檢查空氣流量計和其它的線路，未發現任何問題。決定更換一個好的空氣流量計試一試。在換完空氣流量計并清除發動機控制單元故障碼后，對其電控系統進行基本設定之后重新試車。剛開始發動機一切正常，可是過了1個小時排氣管又開始冒黑煙。

用WU-2000再次檢查該車發動機控制單元的故障存儲，這次依然出現“空氣流量計信號不正常”這個偶發性故障。但空氣流量計是好的，為什么仍然出現這個偶發性故障呢？是不是其它原因引發的故障呢？

因為發動機控制單元只能監控部分傳感器和執行元件，非電控部分元器件就無法監控，根據這個思路再次重新檢查非電控部分。首先，檢查發動機的汽缸壓力，未見異常。于是又用汽油壓力表檢查油路壓力，汽油泵和燃油壓力調節器也都正常。接著又檢查噴油嘴的噴油量、霧化狀況及其密封性、點火線圈、高壓線和火花塞也都正常。

當用WU-2000檢測儀檢測發動機點火波形時，發現點火波形有異常，高壓點火電壓約7500V左右，綜合前面檢測的情況分析，毛病可能是點火線圈受熱后出現匝間短路，造成點火電壓偏低，從而使發動機燃燒不完全。

換一個新的點火線圈，發動機狀況馬上好轉，怠速運轉平穩，加油門排氣管也沒有冒黑煙。用WU-2000檢查發動機控制單元的故障存儲，沒有故障存儲。經過長時間試車，故障再也沒有出現。

點評

捷達王轎車采用的是無分電器獨立點火裝置，兩個點火線圈控制四個火花塞，從理論上講分配到每一個火花塞上點火能量足夠。但是這部車點火線圈受熱后出現匝間短路，造成點火電壓偏低，從而使發動機燃燒不完全，而尾氣超過λ調節范圍。這時發動機控制單元產生“空氣流量計信號不正常”偶發性故障，同時調整點火提前角及噴油量，從而將普通點火系統因點火能量不足引起的發動機動力不足的現象掩蓋，造成發動機工作時某些故障不易發現，從而對維修人員產生誤導，增加維修難度。