如何降低自備汽車使用費用

如何降低自備汽車使用費用
  北京、上海、廣州等大、中城市正在進入汽車社會，逐漸成為車輪上的城市。買得起轎車的家庭不在少數，但其中大多數人仍在觀望，主要原因之一是認為“買得起車，養不起車”。確實，對于廣大工薪階層而言，每年1.5~2萬元左右的汽車使用費用是高了；這也制約了汽車消費市場。不過，如果在加強維護、正確駕駛、安全行車上多下點功夫，有些費用不但可以節省，且節省的數量也是很可觀的。
汽車使用費基本上可分為客觀費用和主觀費用兩大類。
所謂客觀費用是指保險費、養路費、車船使用稅、年檢費和其他費用（主要包括各種規費）。這些費用是按國家有關部門對汽車管理的規定而必須繳納的，沒有可減少支出的余地。不過，其中支出數額較大的保險費、養路費的征、繳辦法，有望在不久的將來發生變化，可減輕有車族的負擔。如保險公司正在醞釀保險費率隨安全行車記錄的增加而降低的合同條款，這對保持良好行車記錄的有車族不蒂是個福音；養路費改革的呼聲也日趨增高，其核心是通過征收“汽油附加稅”來取代現行“一刀切”的養路費征收辦法，這對平時行駛里程較少的上班族也是件好事。當然，這些利好消息的實現尚有待時日，目前還沒有實質性作用。
所謂主觀費用,主要包括運行材料（如燃料、潤滑油料、輪胎等）費、保養維修費和其他費用（路橋費、停車費、洗車費、違章罰款費、交通事故造成的損失費）等。這部分費用彈性大，它取決于各人的使用情況。下面，我們就如何減少主觀費用的不合理支出進行探討。
一、熟讀汽車使用說明，了解各項使用要求
汽車是集多種技術和材料為一體的交通工具，從各部總成到整車的結構和工作原理都比較復雜，現代汽車更是如此。目前，汽車類型繁多，就所用發動機而言，有柴油車與汽油車、化油器車與電噴車之分；就生產廠家而言，有國產車與進口車之分；同一汽車生產商，也會提供多種產品、型號……。不同型號的汽車有不同的使用要求和方法，不按規定的使用要求和方法進行操作，會造成非正常損壞。讓有車族都去接受汽車技術的系統培訓很難辦到，解決這一矛盾的最好辦法是使用前先認真閱讀隨車所附的《使用說明書》，這是用好汽車、減少使用費用的頭等大事；即使對有較多汽車專業知識的有車族來說，也同樣如此。
《使用說明書》所涉項目很多。通常，購車后對有關汽車走合里程、使用的汽油牌號、潤滑材料、冷卻液、制動液、輪胎型號等內容應特別關注。可以說，汽車修理廠中所修的不少汽車是用戶在使用中沒有按《使用說明書》中的有關規定而造成的。不同汽車使用的汽（柴）油牌號、機油牌號、驅動橋中的潤滑油、制冷劑牌號等都有所不同，既不能用錯牌號，也不能混合使用。對現代高級電控汽車，更應嚴格按有關規定添加 ，否則造成的后果是嚴重的，損失是慘重的。
 筆者曾見到一家汽車修理廠承接過一輛新車，價格昂貴的進口高級轎車發動機使用不久就大修，原因就是車主加注了不合格的潤滑油而導致發動機拉缸，主軸承、連桿軸承都燒毀了。有的電噴高級轎車跑了一次長途，在外地加油站加了一次油，加的一箱油還沒有用完，儀表板上的故障指示燈亮了，原來加油站沒有按規定加無鉛汽油，造成三元催化裝置失效。
可見，車主按《汽車使用說明書》中的有關規定操作是多么重要。有些看似小問題，但稍不加注意，就會造成大損失，無端增加費用支出。
二、熟悉結構、正確駕駛，掌握要領安全行車
    熟悉汽車結構，正確駕駛操作，這對節省費用是很有幫助的。例如，自動變速器與手動變速器的在操作上有相當大的區別，若在駕駛過程中，將手動變速器的操作習慣用于自動變速器的汽車上，將縮短自動變速器使用壽命，大大增加自動變速器的維護費用。
 1、改掉不良習慣，正確駕駛操作。何謂“正確駕駛”？ 其含義是：在完成相同運輸任務的前提下，省油、機件損耗少，車輛技術狀況始終保持良好。
據觀察，存在以下不良習慣的老駕駛員不在少數。如：汽車在調頭、倒車時死打方向；汽車由前進檔掛入倒檔時，車輛未停穩就掛倒檔引起齒輪間嚴重撞擊聲；行駛中前方亮著紅燈，還在加油門；出租車司機的“見縫插針”；車輛的超載（超載是急功近利，所引起的機件損傷遠比超載帶來的“效益”大得多）等。
 消耗燃料費用是運輸成本的主要部分之一，約占總費用的1/5~1/7；駕駛操作正確與否，是影響油耗的重要因素。每用一次起動機、踩油門、踩剎車、踩離合器踏板、換擋等都有省油的學問。正確駕駛可明顯降低油耗。據測試，因駕駛操作水平的高低所引起的油耗可相差7~15%，對于剛學會開車的駕駛員相差可達20~40%，即使是同一個駕駛員駕駛同一輛汽車，只要稍加改進自己不合理的操作，就能有10%的節油效果。
    開車省油的要訣可概括為： 掌握工作溫度、合理使用檔位、控制行駛速度、正確利用滑行等四個方面。這四點的具體內涵很豐富，如：汽車起步之前須暖機，水溫達500C~600C方可行駛；控制發動機轉速，防止汽車超速運轉，保持足夠的車距，可減少制動次數，既安全又省油；避免急剎車、急轉彎、和急起步均能減緩輪胎的磨損。據試驗：時速為60公里時一腳急剎車引起輪胎、機件的磨損價值150元；高速公路上行駛，開窗會增加空氣阻力，增加油耗；要控制好車速，以桑塔納轎車為例，在高速公路上行駛相同的距離，以時速90公里時最省油；輪胎經常保持標準胎壓，胎壓過低會使油耗增加，胎壓過低或過高都會直接縮短輪胎的使用壽命。汽車使用中，輪胎消耗費用約占運輸成本的10~20%。
2、樹立安全觀念，做到安全行車。對駕駛員來說，要樹立一個信念——安全是最大的節約，事故是最大的浪費。汽車行駛在公路上，開車者稍有一點疏忽，就會發生交通事故，造成無法估量的損失，這已成為汽車使用中最難預測的費用支出。目前，全世界每年死于車禍的有近50萬人，傷殘人員達1000多萬人，經濟損失達數千億美元。所以說：安全行車是最大的節約，出了交通事故是最大的浪費。那么，怎樣能做到安全行車呢？
1）行車中掌握：“一安”：駕駛員要樹立安全第一的思想；“二嚴”：嚴格遵守交通規則，嚴格遵守操作規程，努力做到不違章或少違章；“三勤”：勤檢查、勤調整、勤保養；“四慢”：情況不明時慢，視線不良時慢，起步會車時慢，通過復雜地段時慢；“五掌握”：掌握車輛技術情況，掌握道路情況，掌握氣候影響與風向，掌握地區變化，掌握車輛行人等動態和特點。
2）學會掌握在一些緊急情況（如緊急制動的使用、避免方向盤失靈、爆胎等）、特殊路段（冰雪道路、高速公路、風塵天氣、彎道、危險地點）等情況下的駕駛技術。
3）駕車時不打電話。當今行車中使用手提電話成為一種時尚，它是引發交通事故的罪魁禍首，卻并未引起駕駛員們的足夠重視。據載，德國有32萬輛轎車裝置了汽車電話，其中已有1/3發生過汽車相撞事故。美國紐約州準備將駕駛人員在行車中使用移動電話或車載電話列為違規，違者將被處以罰款。研究顯示：駕駛人員在行車中使用移動電話導致交通意外的可能性比平均數高出3倍。
三、按照使用情況，做好汽車維護。
什么叫“汽車維護”？ 為保持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業稱為“汽車維護”，原來稱“汽車保養”，國外又名“汽車養護”。
汽車為什么要維護？這與每天刷牙漱口是為了減少口腔疾病的道理是相同的。汽車在使用中，需要經常維護，防止故障產生，使汽車保持完好技術狀況，延長使用壽命，減少使用成本。然而，不少車主對此認識不夠，對車輛維護不力，影響車輛的工況及使用壽命。
（一）汽車維護的主要內容：
1．清潔。清洗和擦拭車身，打光上蠟，清理駕駛室及車廂；
2．檢查。憑感官或檢查工具，查看汽車和總成的外部連接緊固件是否松動、失落和損壞；檢查零部件間的配合間隙是否符合規定；檢查各部有無漏油、漏水、漏氣、漏電現象；檢查電氣設備的工作是否正常；檢查輪胎的磨損是否正常；檢測廢氣排放等。
3、緊固。將松動的外部連接螺栓、螺母等進行緊固；更換或配置失落或損壞的連接緊固件；
4、調整。調整發動機怠速、點火提前角、氣門間隙、電氣設備工作狀況、制動蹄鼓間隙、制動踏板和離合器踏板高度及自由行程、散熱器冷卻液面、發動機潤滑油面、蓄電池電解液面及密度等；
5、潤滑。檢查和清洗汽車潤滑系統零部件，更換機油濾清器或濾芯，添加或更換潤滑油或潤滑脂等；
6、補給。適時補充或更換燃料、潤滑油、冷卻液、蓄電池電解液、制動液、減振液、和空調用的制冷液等。
（二）汽車維護的分級
 汽車維護分級無統一規定。一般按行駛里程或車輛的使用時間來分。大體可分為：日常維護、一級維護、二級維護、季節維護、磨合維護等。各種車型各類維護都有其具體的內容。
（三）磨合期維護。廠方規定車輛初始的行駛里程稱為磨合期。其里程依各制造廠的規定而有所不同，一般為1500~3000公里。車輛用戶應重視在磨合期中的使用及按規定做好維護。汽車在磨合期間，不能全負荷運行，應嚴格遵守的主要規定是：減載、限速、選擇優質燃潤料和正確駕駛等。汽車的使用壽命、工作可靠性、經濟性、動力性，在很大程度上取決于是否按有關規定實施。而駕駛員的駕駛行為更為重要：它取決于汽車在第一個1500公里內的駕駛方式。在前300公里絕對不能上高速公路，時速一般應控制在60公里之內，以后逐漸提高車速。然而不少車主新車到手，要過把癮，帶上親朋好友上高速公路全速行駛，好威風，這是車主用車的一個誤區。
以POLO為例，在磨合期中，應做到： 1000公里內——作為經驗適用：1）不全開油門；2）不以高于最高車速3/4的車速行駛；3）避免發動機高轉速運轉；4）盡可能避免帶掛車行駛；1000-1500公里——可逐漸提高到最高車速或發動機允許的最高轉速，轉速指針不允許到達紅色范圍：1）冷機情況下不讓發動機高速運轉，無論是空檔或掛入檔位；2）所有的速度和轉速說明僅在暖機情況下才適用；低速檔不沖，高速檔不拖；
又以別克君威2。0L為例，“磨合期”中，應遵循以下幾點，汽車會在長期使用中表現出更好的性能：在行駛第一個1000公里內，不要總是以一種速度（高或低）行駛。起動時，不要將加速踏板踩到底；在行駛第一個350公里左右，避免強力制動。因為在這期間，制動摩擦片尚未磨合好，新制動摩擦襯片在強力制動下，會造成早期磨損和需要早期更換。每次更換新的制動磨擦襯片后，都應遵守這條規定。
（四）以桑車為例來說明在使用過程中該做哪些維護事項。
    何時做維護作業，有兩種參照方法：對經常使用的車輛一般以行駛公里數確定；而對平時行駛里程較少或外出出差時間較長基本上不用車輛的維護依據則應按時間計。
1、首次維護。相當于一級保養，在桑塔納轎車行駛7500公里或啟用6個月后進行，具體維護作業約有10項（注）。
2、常規維護。相當于一級維護（二級保養），在桑車每行駛15000公里或每年進行一次，具體維護作業有七大類共近30個小項（注）。其間（即在行駛7500公里或半年），應進行潤滑維護一次。
3、常規維護。相當于二級維護（三級保養），在桑車每行駛30000公里或每兩年進行一次，具體維護作業內容除執行15000公里常規維護的所有項目外，需增加：更換制動液；更換燃油濾清器兩項。
4、潤滑維護。每隔15000公里進行一次。具體維護作業項目：更換發動機機油；視需要添加冷卻液和制動液；潤滑發動機蓋鎖搭鉤。
5、日常維護。日常維護需天天做，它包括三大類20多項（注），這類作業大多數駕駛員都能自己動手完成的。雖然自己動手每次的工作量不大，但累計節省汽車維修工時或費用卻非常可觀。
注：桑車的各級維護的具體作業內容，可參閱《桑塔納轎車的使用與維護手冊》。
四、           車主如何保護自己的權益，學會避免汽車維修爭議
在買車前，在閱讀購車合同時，要注意了解汽車的維修保養網點是否健全，對網點不多的車型購買要慎重，以免小修排長隊。現在多數購車合同采用格式合同，這是廠家和經銷商制定的，對消費者的利益可能考慮不足，在簽訂合同時一定要認真仔細，對一些不公平的條款可提出更改意見。
簽訂合同時，注意保管好“三包”協議。
汽車涉及到消費者的生命健康安全，一旦出現問題，要找指定廠家修理者或其他合法修理者進行維修。以免由于使用假冒偽劣配件或技術不過關等，為安全行駛埋下隱患。
國內所謂的售后服務還主要是維修、保養服務。從總體上看，目前國內的汽車售后服務還有許多不盡人意之處，消費者反映較多的問題主要有維修技術差、服務人員素質低、管理落后、配件假冒偽劣、收費混亂等，使之成為汽車業弱項中的弱項。
盡管總體上消費者對售后服務還不太滿意，但并不是所有品牌的售后服務都不盡如人意。有調查顯示，不同品牌的售后服務滿意度差別較大，經營規模較大、經濟實力相對強的廠家售后服務滿意度相對較高，銷量較小、市場占有率較低的品牌售后服務則亟待提高。近期廣州本田針對部分新一代雅閣轎車發動機通氣管的問題，宣布從今年9月10日起免費更換通氣管組件；美國通用汽車公司近日宣布公司將召回約78萬輛2000年和2001年出產的雪佛蘭、奧莫比爾和龐蒂克汽車，因為這些汽車的示警燈切換器在某些情況下可能失靈，通用公司將為這些汽車免費更換轉換器。生產廠家這種積極對消費者負責的售后服務及時維護了品牌形象，在消費者中非但未產生不良印象，反而樹立了有錯必改的良好形象。所以選擇購買規模大、實力強的汽車生產廠家可以避免了少售后服務上可能遇到的麻煩。
消費者拿到車后要嚴格按照初始要求駕駛、保養車輛，不能隨意對車進行改動。但對于技術含量并不高的保養，當修理廠網點達不到要求時，消費者只需到就近的正規修理廠即可，經銷商無權要求消費者到指定地點進行常規保養。如果取回車后發現問題并沒有解決，應盡快與維修廠聯系并預約下一次維修時間。保留所有文件和維修預約記錄，這很關鍵。當對維修項目抱怨或對保修期發生爭議時，這些會對你有所幫助。
新型號或電控高級轎車務必要到正規的定點特約維修站去做維護作業，這是最可靠、最經濟的辦法。千萬不能到哪些馬路小攤去維護，否則，會因小失大。
為節省維護費用自己做維護作業的先決條件是：自己要熟悉該車型的結構、性能、特點、使用方法和維護要點；遵守汽車維護作業應注意的安全事項。
五、電控發動機使用注意事項
目前私人購車幾乎百分之百都是購買電控發動機的轎車，與普通汽車比較，用戶在使用電控發動機轎車中應特別注意以下事項：
（1）在正常使用中不要隨意拆下蓄電池的電源導線和搭鐵線，以免微機因斷電而丟失信息。更換蓄電池應在電控系統處于正常時進行，如果故障報警燈點亮，應先從自診斷系統中讀取故障代碼，然后更換蓄電池。更換蓄電池時，必須置點火開關和其他用電設備開關于關閉位置（OFF）。電控汽車上所采用的電氣系統均為負極搭鐵；
（2）在對電子控制發動機進行檢修時，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電控系統設備和連接導線、插拔集成電路芯片。跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，必須先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。在電控發動機上進行電弧焊接時，應斷開電控系統電源。
（3）不使用輸入阻抗過小的檢測工具，如一般不能用指針式萬用表檢測控制系統各部分電阻；不可用試燈對電控系統的傳感器部分和ECU進行檢查；禁止用搭鐵試火或拆線試火的方法對電路進行檢查。
（4）避免電磁場對微機系統的干擾，例如車上揚聲器不能安裝在離微機太近的地方。電控汽車上不宜安裝功率太大的無線電臺，電臺天線應盡量遠離電腦。
（5）使用中應注意定期更換燃油濾清器。裝有氧傳感器的閉環控制系統的發動機，必須使用無鉛汽油。
（6）電子控制系統要注意防潮、防震。
（7）正確理解和使用冷卻液。從設計角度來說，當電噴發動機的水溫表指針接近中線時，水溫即達95攝氏度。此時，發動機上所配的電動風扇開始投入工作，使發動機的“正常水溫”保持在95—105攝氏度之間。這與人們業已形成的傳統發動機冷卻水溫“正常水溫”觀不同，是應轉變的一個新的認識觀念。與之相關的是，發動機的冷卻介質也應使用冷卻液而非冷卻水。
基于認識上的差異，許多駕駛員冬季使用發動機冷卻液，夏季則改用自來水。這給發動機留下了嚴重后患。自來水中的礦物質在高溫下極易產生絕熱性較好的水垢，它覆蓋在：水套、散熱器、水溫傳感器、溫控開關等處，造成溫度失控，電動風扇啟動過遲，形成“過熱惡性循環”。這是汽車發動機夏季頻繁發生此類故障的主要原因。所以應常年使用冷卻液。
（8）燃油方面。對于傳統的機械膜片式汽油泵，油箱的汽油可以用完后再加注；目前電噴發動機主要使用電動汽油泵，油箱的油切不可用完后再加注，否則會影響汽油泵的使用壽命。

綜上所述，購了一輛新車，想降低使用費用，首先要認真、全面地閱讀《使用說明書》，熟悉在使用中的有關規定并認真照辦；其次是在向老駕駛員討教合理駕駛技術的同時，多看一些提高駕駛技術方面的書籍，努力縮短“實習期”，盡快做到既安全行車，又能掌握較高的駕駛技術；第三認清汽車維護的重要性，按廠方要求對車輛進行相應的維護。如認真遵守這三方面闡述，通過正確駕駛、合理使用、及時正確維護這些手段，就能大大節省汽車的使用費用。