ITS將促進汽車技術(shù)的發(fā)展[汽車修理常識]

    按照現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展趨勢，將來的普通轎車將有什么發(fā)展，朝什么方向發(fā)展，是人們?nèi)找娓信d趣的話題。任何技術(shù)的應用和發(fā)展，都脫離不了社會的需求，汽車技術(shù)必須要在一定的社會需求下，發(fā)展才會有動力。隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）概念的提出和發(fā)展，未來汽車的雛形也逐漸展示出來。
    2004年10月日本名古屋舉辦的“2004年第11屆ITS世界大會”上，豐田汽車展示了自己的最新技術(shù)成果：正在研發(fā)的道路激光圖面技術(shù)。在較黑暗的環(huán)境行駛時，由車輛向路面照射多個綠色可見激光聚光束，在前方的路面上繪出一個方框狀的圖形，當前方有障礙物和行人時，照射到障礙物和行人上的聚光束的發(fā)光位置會發(fā)生變化，聚光束在路面上繪出的方框圖就會變得不規(guī)則，可利用CCD型固體攝影元件進行識別，通知司機前方存在障礙物，也可將識別信息應用于控制車輛進行躲避的系統(tǒng)。 另外，配備路面繪圖功能的車輛之間，能夠利用CCD型固體攝影元件檢測雙方的可見激光繪出的圖形重疊狀態(tài)，避免撞車。汽車裝配先進的自動回避裝置，增加主動安全性，是降低事故的最好方式。
  安全性技術(shù)的發(fā)展巳經(jīng)超出了一輛車所局限的范圍，只有使得單獨移動的車輛與所在區(qū)域的公共設施的自動配合，才能取得最佳安全保障效果。在這樣的前提下，就有了ITS（智能交通系統(tǒng)）概念的應用。
  ITS是IntelligentTransportSystems(智能交通系統(tǒng))的英文縮寫，是基于現(xiàn)代高職能系統(tǒng)的交通工具和交通管理系統(tǒng)。它將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個地面運輸管理體系，建立起在大范圍、全方位發(fā)揮實時、準確、高效作用的綜合運輸和管理系統(tǒng)。具體地說，該系統(tǒng)將采集到的各種道路交通及服務信息經(jīng)交通管理中心集中處理后，傳輸?shù)焦�路運輸系統(tǒng)的各個終端用戶（駕駛員、居民、警察局、停車場、運輸公司、醫(yī)院、救護排障等部門），出行者可實時選擇交通方式和路線；交通管理部門可自動進行交通疏導、控制和事故處理；運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調(diào)度。
  ITS與交通管理監(jiān)控及交通管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供開放式聯(lián)網(wǎng)支持，通過車載單元（微波標識卡）和路邊單元（微波天線及其控制器）采集交通數(shù)據(jù)，提供信息及交通控制。路邊單元與車載單元相互“對話”交流，在規(guī)定速度的道路上自動提醒及抑制駕駛員超速開車，自動提醒及抑制兩車行駛距離不要太靠近。
  汽車將是ITS的組成部分，為了響應ITS的管理，汽車上就要配置相應的裝置，車載導航儀是必不可少的設備。車載導航儀有駕駛輔助系統(tǒng)，例如將暫時泊車的位置及所在地區(qū)等詳細數(shù)據(jù)輸入車載導航儀的數(shù)據(jù)厙中，為開車的司機提供幫助。車載導航儀利用聲音和畫面顯示向司機提供信息，在設定的限速區(qū)域行車時，如果司機不慢行，汽車就會通過剎車控制將車速降到規(guī)定的時速。同時交通管理部門的大型計算機時刻都有車載導航儀傳輸過來的數(shù)據(jù)，管理員隨時都可以掌握每一輛汽車的動態(tài)。也就是可以根據(jù)路面交通流量進行合理調(diào)度。ITS的信息通信系統(tǒng)應用在高速公路收費系統(tǒng)上，通過微波通信技術(shù)可以實行不停車收費，在全區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)收費路網(wǎng)“一卡通”。這樣，整個交通道路網(wǎng)絡都處于一個電子控制管理之中，從車流分布、行駛狀態(tài)、行駛導航、應急處理、道路收費等都處于一個有序的管理，從而使路網(wǎng)上的交通流運行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，提高整個公路運輸系統(tǒng)的機動性、安全性和生產(chǎn)效率。
  以上的ITS技術(shù)有一些已經(jīng)實用，例如收費路網(wǎng)“一卡通”，車載導航系統(tǒng)等，但更多的還在研制之中�？梢钥隙ǖ卣f，ITS技術(shù)將促進汽車技術(shù)的發(fā)展，帶動汽車技術(shù)一次新的飛躍。
車匯通 

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