奇瑞汽車保養(yǎng)常識

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：geiwoshijian 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2006-12-09

    怎樣添加冷卻液
    一.檢查和添加冷卻液
    看液面是否在膨脹壺的MAX、MIN標示線之間；冷卻的顏色是否發(fā)生變化；是否有漂浮物；同時也應該檢查相應的軟管。
    二.安全的打開水箱蓋
    絕對不要在發(fā)動機很熱時取下水箱蓋，那樣蒸汽會燙傷您，一定要等發(fā)動機冷卻下來您可以抓住連在發(fā)動機的散熱器管子來感覺發(fā)動機的溫度：如果管子很燙或感覺到里面有很強的氣壓，那就要等到發(fā)動機冷卻下來才可安全的打開水箱蓋。打開水箱蓋之前，先用一塊布墊在蓋上，把里面的氣壓放一放。如果有液體或大量氣體從里面噴出來，則須把蓋子擰緊，等待里面冷卻下來。如果沒有液體或氣體出來，則可繼續(xù)擰，直至把蓋子擰下。取下水箱蓋時，要使蓋子傾斜遠離您，可以使殘余的蒸汽噴到發(fā)動機或發(fā)動機罩蓋下
    如何保護汽車漆面
    首先，停放在室外的車輛盡量不要罩車衣，一旦遇上刮風下雨的天氣，風吹雨打在車衣外面，車衣的內(nèi)層就會反復拍打車漆，在車身上劃出無數(shù)道細小的劃痕，這些劃痕遍布全車，清洗和打蠟都不能完全去除掉，時間一長還會造成漆面發(fā)烏，所以，在室外罩車衣的方法是不可取的。另外，像一些漆面較軟的汽車，漆面上容易出現(xiàn)細小劃痕，在高速行駛過程中，風沙顆粒打在車身上也有可能造成細小劃痕。針對這類汽車，它的前期漆面保養(yǎng)是十分重要的。新車的時候，應該在車身上上一層鏡面釉，鏡面釉以高分子聚合物為主要成分。它直接作用于車漆表面，上釉時，先清洗車身，然后用拋光機將鏡面釉通過振動擠壓進車漆內(nèi)部，形成如同網(wǎng)狀的牢固保護膜，它大大地提高了漆面的硬度，同時，耐高溫抗紫外線的特性更好地保護了車漆，如果定時洗車打蠟的話，鏡面釉效果可以保持一年之久。對那些已經(jīng)有了淺劃痕的車輛，還可以用拋光的方法恢復車漆的光亮，用拋光輪配合拋光增艷劑，除去汽車漆面附著的雜物和氧化層，使細微的劃痕拉平，同時藥劑滲入車漆，發(fā)生還原變化，達到增艷如新的效果。如果車身上的劃痕已經(jīng)露出了底漆，就要盡快到劃痕快修店去修，以免劃痕部位生銹，腐蝕周圍漆面。專業(yè)的劃痕快修店選用的都是專用的修補漆，不用大面積噴涂，費時費力，而是劃哪補哪，車身上一道劃痕，只要三四十分鐘就能修好，色彩與原車漆面完全銜接融合，毫無色差。這種劃痕快修店一般周六、周日都不休息，真正做到了方便快捷的劃痕修補服務。
    教你正確使用和保養(yǎng)火花塞
    通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500？600℃。如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；如果溫度過高，易引起早燃和爆震。火花塞在使用中常見的故障現(xiàn)象如下：
    （一）火花塞嚴重燒蝕。火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應更換。更換時應檢查燒蝕的癥象以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。
    (1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩擰緊等。
    (2)電極變圓且絕緣體結有疤痕。表明發(fā)動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。
    (3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導致發(fā)動機爆震燃燒。
    (4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標志火花塞已經(jīng)漏氣，應更換新件。
    （二）火花塞有沉積物。火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發(fā)動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。
    (1)油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內(nèi)。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。
    (2)黑色沉積物。火花塞電極和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
    機油加得越多越好嗎?
    油底殼機油量應控制在油尺的上下線刻度內(nèi)，不能過多或過少。如果加入機油過多，造成發(fā)動機各部位摩擦阻力增大，發(fā)動機功率損耗，得不償，而且過多的機油會躥入燃燒室，發(fā)動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量失明顯增大，發(fā)動機內(nèi)部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發(fā)動機。反之，如果機油過少，發(fā)動機的一些部件如：凸輪挺桿、氣門等處無法得到足夠的潤滑，造成部件磨損。因此，最好按規(guī)定量加油，在每次開車前都要檢查機油量，保證機油不能太多或太少。通常每部車都有機油尺，目的就是讓車主檢查油量。簡簡單單的一根長鐵條，可不是隨便拉出來看看就能正確判斷油量的多少。你平時是如何檢查油尺的呢？有不時檢查油尺習慣的車主可說是很不錯的用車者，很多人根本沒有這樣的習慣，只要機油燈不亮，或是不到換油時間，便不會考慮機油的問題。其實，每周檢查一次機油尺是很有必要的，能及時發(fā)現(xiàn)隱患，并且也不費事。正確的檢查方法是要注意檢查的條件，不要在車子發(fā)動的時候檢查。檢查時要把車停好，拉緊手剎，啟動發(fā)動機，達到正常工作溫度時，關掉發(fā)動機，等幾分鐘，讓機油流回油底殼。這時再取出機油尺，將其擦干后插入，重新取出檢查機油油位，若在機油尺下端的"最低(MIN)"和"最高(MAX)"標記之間，則表示油量正常。若低于"最低(MIN)"，就要適量添加機油。