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豐田普拉多車制動發軟

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月23

一輛普拉多車右前部發生事故，修理完畢后感覺制動不如以前，現在踩制動踏板感覺越來越軟。

檢查制動油壺內制動液液面高度，在上刻線．正常。檢查整個制動系統．無泄漏制動液跡象。對制動系統進行重新放空氣。在放空氣過程中未發現有明顯氣泡產生。根據維修手冊檢查制動主缸制動液壓力的變化．首先檢查蓄電池電壓．為12.4 V．正常；接著將點火開關置于OFF位．踩下制動踏板超過40次，安裝ISPV表和制動踏板測力計，并排出空氣。當助力器不工作時，踩下制動踏板并檢查制動液壓力．在245 N時．前輪制動液壓力為3 070 kPa，正常，后輪制動液壓力為0 kPa，正常；在343 N時，前輪制動液壓力為4 501 kPa，正常．后輪制動液壓力為0 kPa，正常。當助力器工作時。將點火開關置于ON位，直到助力泵電動機停止工作．踩下制動踏板并檢查制動液壓力：在49N時，前輪制動液壓力為1900 kPa，正常，后輪制動液壓力為1 200 kPa，正常；在98 N時，前輪制動液壓力為4 800 kPa，正常．后輪制動液壓力為4 600 kPa，正常；在147 N時，前輪制動液壓力為7 500 kPa。正常．后輪制動液壓力為8 600 kPa，正常；在196 N時．前輪制動液壓力為9 800 kPa．正常．后輪制動液壓力為12 000 kPa．正常。檢查至此表明該車制動系統應該都能正常工作．不可能因制動系統的問題導致該車制動發軟。重新整理思路，檢查該車底盤尤其是出過事故的部分，發現該車下臂、輪毅軸承和制動盤都是剛換不久的，但右前軸頭不像是更換過的．測量該車右前軸頭的端面圓跳動量大于1 mm，超出標準值0.05 mm,因而導致制動盤端面圓跳動過大，在車輛行駛過程中制動盤在不停地旋轉并帶有輕微擺動，推動制動輪缸中的活塞向反方向運動使得活塞與制動盤的間隙變大，當再次踩下制動踏板時制動踏板的行程就會變大從而導致制動發軟的故障產生。

更換右前輪軸頭后試車故障排除。

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