途勝車制動效果差

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月21

故障現象一輛北京現代2.7L 自動擋途勝車，行駛不到4 萬km ，車主反映最近一段時間制動效果很差，第一次踩制動踏板時感覺像是空踩似的，制動踏板很軟，只有連續快速踩幾次制動踏板才可以緩慢停車。

檢查分析試車后證實了用戶反映的故障現象，果然是制動踏板很軟，車速為60 km/h 左右進行制動時，根本無法把車剎停。由于制動方面涉及到ABS ，所以用故障檢測儀對ABS 進行檢測，結果沒有調到故障記錄，而且儀表中ABS 故障報警燈也沒有亮，說明ABS 電控方面應該沒有問題，故障很可能出在機械方面。接著在發動機熄火狀態下踩住制動踏板不動，然后起動發動機，感覺制動踏板有一定的下沉量，說明真空助力泵助力正常。根據故障現象分析，最有可能的原因就是制動系統管路中有空氣，但在一般情況下，如果制動系統沒有被拆卸過或者其他原因造成制動液滲漏，制動系統不會有空氣進入的。對該車的制動系統進行目測檢查，制動液的液面在“AX”和“MIN”之間，液面正常;檢查制動營路和4 個制動輪缸，也沒有發現制動液滲漏的現象。緊接著檢查四輪制動摩擦片，厚度均正常。制動液使用一定時間后會因吸濕、氧化等原因使其性能下降，從而影響制動效果，應該定期更換，一般情況下2 萬km-4 萬km或2 年更換一次。而此車制動液一直沒有更換過，考慮這方面的因素，建議用戶首先將制動液更換。更換過制動液后路試，發現制動效果稍有改善，但仍感覺制動管路中好像有空氣。

接著分析認為，如果制動主缸內部的活塞皮碗因為密封不良造成內部泄漏，外面雖然看不出漏油的痕跡，但是制動時第一次踩制動踏板，制動系統內部的壓力是很難建立起來的，如果連續快速踩幾次制動踏板，制動主缸內部的制動液來不及泄漏，制動壓力便建立起來，所以連續快速地踩幾次制動踏板，制動效果會好轉。分析到這里，認為基本上就可以定論是制動主缸的問題了。但是更換過制動主缸后試車，制動效果卻沒有任何的改善。難道是某一個制動輪缸有問題，再次拆卸檢查4 個制動輪缸，防塵罩完好無損，沒有異常，模擬試驗每個制動輪缸的活塞工作情況，沒有發現泄漏和卡滯的現象，也可以回位到底。但在安裝右前制動油缸的時候卻發現了異常，其制動鉗兩個固定銷銹蝕(圖1 )。

會不會是這個原因造成的呢?在正常情況下，制動油缸是靠這兩個固定銷固定在制動鉗上的，固定銷在其導套內移動，制動時制動油缸和固定銷一起向車輛的內側移動，向制動摩擦片施加壓力制動制動盤，以達到制動的目的。松開制動踏板后，制動油缸和固定銷一起向外側移動，釋放制動盤。如果固定銷卡滯在其導套的某一個位置，也就相當于制動油缸被卡死在一個位置不能向內或向外移動，制動時只有靠制動油缸側的制動摩擦片才可以動作，而靠外側的制動摩擦片由于制動油缸被固定銷卡死而不能動作，單側制動制動盤，制動效果也就大打折扣。這樣還會造成2 片制動摩擦片磨損不一致。檢查該側的2 片制動摩擦片，果然這2 片制動摩擦是一片厚一片薄。

當把這2 個固定銷強行從其導套內拔出，發現其上面已經生了厚厚的一層鐵銹，并且導套里面有很多鐵屑。此時車主也反映了一個很重要的信息:該車雖然只行駛了4 萬多km ，但購車時間已經有3 年多了，平時使用得很少，而且該車的使用環境也比較惡劣，經常在工地上行駛，經常涉水。制動油缸固定銷和制動鉗上雖然有密封套，但長期處于這樣的使用環境，水還是有可能可以滲進導套的，加上此車經常停放，所以出現上述現象就不稀奇了。

將右前制動油缸固定銷拆下后，用細砂紙將該固定銷及其導套上的鐵銹打磨掉后，然后在導桿上面涂抹一層潤滑脂，并更換一對固定銷防塵罩后裝復試車，制動效果正常，上述故障徹底解決。