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奧迪A6L轎車行駛時車速無法升高

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年09月17

一輛行駛里程約6.5萬km，發動機型號為BPJ 2. 0T，變速器型號為01J的奧迪A6L轎車。車主反映：該車輛高速行駛中加速無力，最高車速只能行駛到120km/h，再無法上升。

接車后：對該車進行路試，故障現象確實存在，并出現了2次，確認車主反映的故障現象真實。用V. A. G1552解碼儀檢測，空氣流量信號、噴油量、點火電壓、斷火信號等數據都無異常現象。然后對燃油系統的油壓進行檢查、讀取和測量。低壓為450kPa、高壓為6. 5 MPa，也在正常值范圍內。于是再檢查發動機的火花塞和點火線圈，也都無異常。由此分析認為，可能是進、排氣系統故障。于是檢查進氣管路有無漏氣現象，經檢查進氣管無漏氣，三元催化器及排氣管無堵塞。

考慮到該款發動機是渦輪增壓發動機，于是進一步試車讀取渦輪增壓器的數據值，發現第115組數據流在高速行駛中渦輪增壓器的增壓值最高在98～99MPa，而規定標準值應在170～180MPa，壓力值明顯過低。

原因找到后，對渦輪增壓器進行拆檢，發現渦輪增壓器的葉片軸很松動，搖擺間隙過大，導致渦輪增壓值過小，車速無法上升。

故障總結：國內很多車型的汽油發動機都應用了廢氣渦輪增壓器技術，這項技術不僅可以提高功率、增大轉矩，而且相對同樣功率的自然吸氣發動機，油耗要低不少。但是渦輪增壓發動機在使用要求上比自然吸氣的發動機要高，并且相關部件容易出現故障。

從這個案例我們知道，在使用完帶廢氣渦輪增壓器技術的車之后，經常立即關閉發動機，這樣發動機系統的機油壓力就降為ON，而此時渦輪在慣性下仍繼續運轉，而且增壓器內的熱量也不能被機油帶走，長此以往，造成了該車增壓葉片軸承和軸的磨損、松動，最后形成了故障。所以，汽車運行后關閉發動機之前要適當怠速運行一會兒，這樣可以起到保護渦輪的作用。

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