大眾波羅發(fā)動(dòng)機(jī)線束磨破導(dǎo)致EPC燈報(bào)警

    一輛行駛里程約13.8萬(wàn)km，配置BCC 1. 4L發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器的2003年上海大眾波羅（POLO）轎車(chē)。客戶反映：該車(chē)在行駛中EPC燈報(bào)警。

    接車(chē)后：?jiǎn)��?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的EPC燈沒(méi)有亮起，說(shuō)明故障是偶發(fā)性的。根據(jù)以往維修該車(chē)型EPC燈報(bào)警的經(jīng)驗(yàn)，初步分析造成EPC燈報(bào)警的故障原因可能是節(jié)氣門(mén)臟及制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)損壞引起的。

    接下來(lái)使用上海大眾專(zhuān)用車(chē)輛診斷儀VAS5051 B對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，發(fā)現(xiàn)有3個(gè)故障碼，17550，含義為：負(fù)荷檢測(cè)數(shù)值低于下限（偶發(fā)）；17961，含義為：大氣壓力傳感器／進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器不可信關(guān)系（偶發(fā)）；17950，含義為：節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)開(kāi)度傳感器1-G187不可靠信號(hào)（偶發(fā)）。進(jìn)入讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊功能，查看發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)是否正常，經(jīng)過(guò)查看未見(jiàn)異常數(shù)據(jù)。

    與客戶溝通后得知，該車(chē)一直在維修站保養(yǎng)，只是上次因?yàn)檐?chē)輛在行駛中出現(xiàn)EPC燈報(bào)警，客戶在快修店將節(jié)氣門(mén)清洗。清洗后行駛大約30km， EPC燈再次亮起，故障沒(méi)有消除。客戶認(rèn)為可能是節(jié)氣門(mén)沒(méi)有洗干凈，因此在一家上海大眾汽車(chē)維修站又重新清洗節(jié)氣門(mén)并進(jìn)行基本設(shè)定（01-04-060） ，在進(jìn)行基本設(shè)定時(shí)，診斷儀上顯示匹配錯(cuò)誤，經(jīng)過(guò)反復(fù)做基本設(shè)定終于完成匹配，清洗后行駛2天，EPC燈再次亮起。客戶又回到維修站進(jìn)行檢查，維修人員檢查后得出結(jié)論為需更換節(jié)氣門(mén)，由于節(jié)氣門(mén)價(jià)格較高客戶沒(méi)有同意更換。以上就是出現(xiàn)EPC燈報(bào)警后的檢查過(guò)程。客戶還反映該車(chē)在低速及起步時(shí)出現(xiàn)EPC燈報(bào)警的頻率較多。

    選擇讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊功能，輸入顯示組669踩下制動(dòng)踏板，顯示組中的“00000000”變?yōu)?ldquo;00000011”，說(shuō)明制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)正常。可以排除制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)引起的故障，故障出現(xiàn)在節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)的可能性較大。

    由于該故障是偶發(fā)性的，查看數(shù)據(jù)未見(jiàn)異常，不能通過(guò)故障碼確定故障范圍。接下來(lái)先記錄故障碼，再清除故障碼，通過(guò)試車(chē)將故障現(xiàn)象再現(xiàn)。在試車(chē)途中EPC燈果然亮起，再次查詢故障碼為17950：節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)開(kāi)度傳感器1-Gl87不可靠信號(hào)（非偶發(fā)）。可以判定造成EPC燈報(bào)警的故障和傳感器G187有關(guān)。

    G187安裝在節(jié)氣門(mén)體內(nèi)，節(jié)氣門(mén)體內(nèi)除傳感器G187外，還有傳感器G188，考慮到2個(gè)傳感器共用電源和接地，如果電源和接地出現(xiàn)故障，會(huì)影響到2個(gè)傳感器工作，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)會(huì)同時(shí)存儲(chǔ)關(guān)于2個(gè)傳感器的故障碼。控制單元內(nèi)沒(méi)有同時(shí)存儲(chǔ)2個(gè)傳感器的故障碼，可以排除傳感器的電源和接地出現(xiàn)故障的可能性。

    經(jīng)過(guò)以上分析使故障范圍進(jìn)一步縮小，故障原因可能是傳感器、控制單元及連接傳感器和控制單元的線束有異常。結(jié)合EPC燈報(bào)警時(shí)的車(chē)速和駕駛條件，分析線束出現(xiàn)故障的可能性較大，因?yàn)檐?chē)輛在起步和低速換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)較大。如果傳感器的線束存在短路或斷路，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)時(shí)可能會(huì)影響線束的正常工作，應(yīng)先檢查線束。

    發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的線束，模擬車(chē)輛在起步及換檔時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)帶動(dòng)線束的狀況。當(dāng)晃動(dòng)到起動(dòng)機(jī)附近的發(fā)動(dòng)機(jī)線束時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)，組合儀表上的EPC燈亮起。再次讀取故障碼，為17950：節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)開(kāi)度傳感器1-G187不可靠信號(hào)（偶發(fā)）。剝開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)線束，發(fā)現(xiàn)一根紅／綠色的導(dǎo)線已經(jīng)磨破，原因是線束外皮的開(kāi)口朝向變速器側(cè)，導(dǎo)致紅／綠色的導(dǎo)線與變速器殼體摩擦發(fā)生短路，紅／綠色的導(dǎo)線正是G187的信號(hào)線。將磨破的線束修復(fù)并清除故障碼，清除學(xué)習(xí)值（01-10-00）后對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行基本設(shè)定（01-04-60） 。反復(fù)晃動(dòng)該線束沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)路試故障沒(méi)有出現(xiàn)。

    故障排除：修復(fù)磨破的線束。

    回顧總結(jié)：當(dāng)車(chē)輛行駛里程達(dá)到10萬(wàn)km或購(gòu)車(chē)時(shí)間在6年以上，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、加速無(wú)力及EPC燈報(bào)警故障，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)故障碼17550、17961、17950，建議先檢查起動(dòng)機(jī)附近的發(fā)動(dòng)機(jī)線束是否磨破。