奧迪A6轎車行駛中間歇性熄火

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月16

一輛行駛里程超32萬km，裝配1. 8T發動機和01v自動變速器的奧迪A6轎車。用戶反映：該車輛行駛中無規律熄火，再次起動困難，停放一段時間可以起動。

故障診斷：首先使用專用診斷儀V. A. 55052讀取故障碼，無故障碼存儲。根據維修經驗判斷引起此故障的原因：①燃油泵被燃油箱內臟物堵塞；②控制單元存在故障；③主繼電器故障；④控制電路出現虛接。

根據以上思路，決定首先測量燃油壓力，正常。因為燃油壓力正常所以決定人為的給燃油泵供電使其工作。拆掉儀表臺左側的蓋板并拔掉28號熔絲，拆下燃油管路，在行李箱找到燃油泵的插接器為其提供12V電源，此時從燃油管內有源源不斷的燃油流出，由于此舉是懷疑燃油泵間歇性停止工作，所以人為供電時間較長，30min的時間里燃油泵沒有停止工作，這也就證明該故障不是由燃油泵引起的。再次檢查主繼電器，沒有發現問題，但還是決定更換一個繼電器。試車時讀取發動機數據流，均正常，檢查各個傳感器與發動機控制單元間的電路均正常，4個點火線圈與發動機控制單元間的連接也是正常的。此時再次試車，大約行駛20min后，發動機突然間熄火，立即讀取故障碼，此時在發動機控制系統中存有故障碼：16705，發動機轉速傳感器不可靠信號的偶發故障。根據此故障碼含義，著重檢查了發動機轉速傳感器，但并沒有發現任何問題。檢查從發動機轉速傳感器到發動機控制單元間的電路也是正常的，無奈之下拉扯線束也沒有再現故障。既然電路沒有問題，控制單元沒有問題，那么在檢查發動機轉速傳感器時是不是有遺漏？再次檢查發動機轉速傳感器，并根據ELSA提供的數據測量發動機轉速傳感器的阻值為765Ω，符合要求，傳感器和電路也是正常。最后拆卸發動機油底殼以便檢查信號靶輪，把發動機油底殼拆卸之后發現，在油底殼內有一顆螺釘存在。經檢查，油底殼內的螺釘應安裝在曲軸的信號靶輪上，剩下的兩顆螺釘也是很松曠的，用手可以很輕松地將信號靶輪晃動。于是，將信號靶輪螺釘全部裝復后試車，一次性起動，路試行駛30min左右沒有出現故障。交車一個月后該車再次回到我廠報修行駛中熄火，再次檢查，故障仍然是信號靶輪松曠。由于上次故障檢查時已將信號靶輪螺釘重新固定，為什么此時用手晃動還是松曠的呢？拆卸曲軸，目視檢查其信號靶輪和曲軸的連接螺釘螺紋部分與全新螺釘的比較稍淺些，螺釘不能完全將信號靶輪壓住，所以發動機在轉動時信號靶輪在不停地晃動，也就造成了發動機轉速傳感器不能正常接收曲軸的轉速信號，造成該車行駛中熄火的故障。