現代途勝行駛中經常出現發動機故障燈點亮

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月03

一輛行駛里程約4萬km 的2007款現代途勝2. 0L SUV。用戶反映，該車最近行駛中經常出現發動機故障燈點亮現象，同時伴有怠速抖動和加速無力的現象。有時熄火后一會兒重新起動，故障現象會自動消失，但最近故障始終無法再消失。

接車后：首先對用戶描述的故障現象進行確認，起動發動機后發動機故障燈點亮，怠速狀態下發動機劇烈抖動，急加速時發動機轉速上升緩慢，排氣管有“突、突”的響聲，并伴有汽油味。使用故障診斷儀進行檢測，存儲故障碼P0300（感知不規則的熄火）、P0304（感知4缸失火）。查閱該車的保養記錄，只做過4次常規保養，定期清洗怠速閥、節氣門以及更換火花塞等養護項目都沒有進行。拆下火花塞，發現第4缸火花塞電極呈黑色，并有汽油和積炭赫附在電極上，看起來該火花塞是不工作的，其他3個火花塞則呈黃褐色。更換火花塞并進行基本保養后清除故障碼，起動發動機后發動機故障燈熄滅，發動機抖動的幅度有所改善，但仍明顯感覺有1個缸不工作，加速還是無力。發動機運行沒多久，故障燈再次點亮，診斷儀檢測故障依舊。

聯想到剛才檢查第4缸火花塞的情況，現在可以判斷為第4缸不工作。4缸火花塞上有汽油的痕跡，說明有燃油噴入缸內了，油路的故障基本可以排除。測試火花塞跳火情況，4個火花塞高壓電強度基本一致，測量氣缸壓力，結果第4缸壓力只有200kPa，而其他缸壓力可以達到1. 1MPa左右。從4缸火花塞孔向氣缸內注入機油，再測量缸壓可以達到700kPa，遠遠達不到標準要求，這說明缸內密封不良。

解體發動機，發現4缸活塞環卡死在環槽內，沒有了彈性，活塞和活塞環都有幾處破裂，氣缸壁被嚴重拉傷。其他3個缸的活塞環雖然沒有卡住，但活塞頭部也有很多積炭。筆者分析，這起故障產生的原因不會是簡單的活塞環等配件的質量問題，此車行駛了不到4萬km便漏掉了2次保養（北京現代車型每5000km需要做1次常保養），查閱維修記錄時發現每次更換的機油都是最低規格的機油，且該車是公車，沒有專人使用，再經常粗暴操作，就造成了活塞環及活塞的異常損壞。

故障排除：按照發動機大修的標準更換活塞、活塞環以及氣缸套等部件，維修后故障排除。

維修總結：通過以上案例，我們可以看到雖然故障診斷儀讀取的故障碼相同，故障現象也基本相同，但是故障原因卻不一樣。關于發動機失火可以簡單地理解為某缸不工作或工作不正常，總結此類故障的原因，無非是“油、電、氣”。發動機控制單元ECM通過曲軸位置傳感器檢測發動機轉速，如果發動機運行過程中出現某缸工作不正常的現象，發動機轉速就會發生波動下降，下降超過一定程度時ECM就判斷為失火，然后根據凸輪軸位置傳感器來判斷是哪個缸失火。這種故障對車輛的影響不僅是發動機動力的下降、怠速抖動以及加速無力，而且失火現象發生后，無法完全燃燒的混合氣會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效，排放污染增加。ECM檢測到失火現象時將立刻點亮故障燈，提醒車輛檢修。對于這種故障，除了要注意燃油品質之外，還需要駕駛人有良好的駕駛習慣并定期保養，這樣才可以降低故障發生的概率，以上案例可以充分說明這一點。