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皇冠發動機怠速不穩維修案例

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現象：一輛裝備 2JZ—GE 電噴發動機的豐田皇冠（3．0）轎車發動機啟動后怠速不穩。
故障排除：（一）打開發動機罩蓋，在引擎室中找到自診斷插座，用導線將診斷座中的E1 與TE1 兩孔短接；接通點火開關（但不啟動發動機），觀察儀表臺上“CheckEnginc”燈的閃爍情況，讀取故障碼。但“CheckEnginc”燈閃爍顯示，系統正常。
（二）依次撥出1—6 缸的高壓線，由發動機的運轉情況變化來判斷不工作的汽缸。若其中有一缸的高壓線撥出時，發動機運轉情況無變化，說明該缸不工作，應檢查該缸的點火、噴油和氣缸壓力等。但經檢查各缸均正常。
（三）用點火正時燈檢查點火正時，發現怠速時點火正時為10°，屬正常。（四）斷開點火開關，使發動機停轉，依次拆下火花塞檢查，發現火花塞燃燒良好，電極間隙為0．8mm，絕緣電阻在10K　以上，均屬正常值，裝復。
（五）拆下空氣濾清器蓋，發現濾清器清潔，無故障，再復裝。（六）拆下節氣門前的進氣軟管，檢查節氣門的關閉情況，良好；檢查節氣門拉線，也符合要求；撥下節氣門位置傳感器連接線，測節氣門傳感器電阻值也無不良。
（七）檢查怠速控制閥（ISC）工作情況，在斷開點火開關時，可以聽到ISC 閥發出“咔嗒”聲，說明ISC 閥已關閉。
拆下ISC 閥的接線端子，擰下ISC 閥的固定螺釘，卸下ISC 閥，測B1 與S1、S3；B2 與S2、S4 間電阻均在（10—30　）之間，屬正常。將B1、B2 接電瓶正極。S1、S2、S3、S4 依次與負極相接，ISC 閥逐級打開，而B1、B2 接電瓶正極，S4、S3、S2、S1 依次接負極時，ISC 閥則逐級關閉，說明ISC 閥動作良好。
（八）拆電瓶負極樁線，放掉發動機冷卻水，拆傳動皮帶，拆動力轉向泵，拆旁通水軟管，最后才拆得下水溫傳感器。檢查水溫傳感器時發現，水溫傳感電阻為16　，遠遠大于20℃—80℃時的3—0．2　。因此認為水溫傳感器電阻質，它導致電腦ECU 誤判為低溫，造成空燃失調（混合氣過濃），引起怠速不良。更換上新的符合要求的水溫傳感器后，裝上電瓶負極端線，啟動發動機，怠速正常運轉，故障終于排除。

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