福特蒙迪歐右后門電動車窗無法下降

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約7.1萬km，搭載CD4E型4前進檔自動變速器的2009年福特蒙迪歐致勝2.5L轎車。客戶反映：該車右后門電動車窗玻璃無法下降。
故障診斷：經詢問客戶得知，故障剛出現時，該車窗的玻璃在降下后有時會自己上升，而通過遙控器整體控制各車窗玻璃升降則完全正常。根據客戶反映的情況，先進行了試車。當操作駕駛人側電動車窗集控開關時，右后門車窗玻璃不動作；當直接操作右后門車窗的單獨開關時，玻璃升降器同樣不動作；若用遙控器整體控制，則該車窗玻璃升降器能夠正常工作。根據該車的故障癥狀，初步判定導致右后門玻璃無法升降的原因大致有：電動車窗集控開關、右后門車窗開關或相關線路故障。
連接故障診斷儀IDS對車輛進行檢測，未發現任何故障碼，門控單元也能正常工作。根據該車車身電氣系統的控制特點。鑒于通過遙控器可以正常整體控制電動車窗，可以排除通用電器模塊GEM故障的可能性。為此，決定對右后門電動車窗相關線路進行仔細檢查。
拆下右后門飾板，利用萬用表先測量了電動車窗開關，測量結果顯示正常。根據電路圖，又測量了右后門控單元C707插頭的2， 7腳間的電壓，顯示為蓄電池電壓，8號腳與車身間的搭鐵電阻為0，表明門控單元的搭鐵和供電均正常。既然門控單元的供電、搭鐵均正常，那么門控單元的輸出信號是否正常呢？斷開右后電動車窗開關上的C712插頭，如圖1所示，測量其5號腳電壓為12.5V， 2號腳電壓為12.5V。根據上述檢測結果，可以確定門控單元有電壓輸出，說明輸出控制應該是正常的。既然門控單元的供電、搭鐵均正常，其信號輸出控制也正常，而通過遙控器控制玻璃升降器也能正常工作，表明門控單元應該是正常的。因此，決定測量門控單元至駕駛側集控開關間的線路。斷開升降電動機插頭和駕駛人側電動車窗玻璃升降器集控開關，根據電路圖，測量C712號插頭5號腳的電阻值為3. 87Ω， 2號腳的電阻值為∞。正常情況下，這2個接腳應該是斷路的。根據上述檢測結果可知，5號腳的線路肯定存在搭鐵短路的情況。由于5號腳線路搭鐵短路，導致發送給門控單元的信號是錯誤的上升信號。

至此，故障范圍逐漸縮小，繼續順著這個線索往下查。根據電路圖，檢查C51插頭的14號腳電阻值為3. 87Ω， 13號腳電阻值∞。檢查到這里，懷疑左前門A柱的插頭內線路搭鐵。于是斷開C54插頭，檢查C54與C709之間的線路。測量C54插頭的2， 14號腳與搭鐵間的電阻值為∞，表明線路完好無損，沒有短路現象。再檢查C51和C54之間的電路發現，C51插頭的14號腳與C54插頭的2號腳均有3. 87Ω的電阻。此時可以確定故障點在 C51、C54插頭間的線路有搭鐵處。
在拆掉地毯后，經仔細檢查，終于發現了搭鐵的故障點。由于右后電動車窗玻璃升降器控制線路被車身焊點毛刺刺破搭鐵線，形成了錯誤的上升信號并始終發送給右后門控單元，所以無法接通玻璃升降開關控制玻璃的升降。
維修總結：該車的故障屬于典型的線路故障，需要掌握相關系統的控制原理，并結合電路圖分析清楚具體的控制方式，搞清楚各條線路的作用。之后的工作就是逐漸縮小故障范圍，直至找到最終的故障點。當然，在測量線路時，需要足夠的耐心和扎實的基本功。