自動變速箱液力變矩器常見故障診斷與維修

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014-04-28

自動變速器由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)和控制系統(tǒng)組成，液力變矩器和控制閥體是自動變速器中最貴的２個總成，在我們?nèi)粘＞S修中，由于對液力變矩器出現(xiàn)故障無法用檢測儀器進(jìn)行查找，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對液力變矩器進(jìn)行診斷維修的能力，在此我們就針對液力變矩器常見的故障的診斷思路及維修方法進(jìn)行講解。

自動變速箱液力變矩器常見故障診斷與維修

１．液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑

（１）故障現(xiàn)象

當(dāng)車輛出現(xiàn)在３０～５０ｋｍ／ｈ以下加速不良，車速上升緩慢，過了低速區(qū)后加速良好的故障時，很可能是液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑。

（２）故障診斷方法

發(fā)動機熱機后，將４個車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動器，踩住腳制動踏板，用眼睛盯住發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，將油門完全踩到底，如發(fā)動機的失速轉(zhuǎn)速明顯低于規(guī)定值，說明液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑。

（３）故障分析

變矩器低速增扭，靠的是導(dǎo)輪改變液流方向，變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑后，導(dǎo)輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經(jīng)導(dǎo)輪返回的液流流向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反，發(fā)動機需克服反向液流帶來的附加載荷，于是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區(qū)（變矩器增加扭矩工況區(qū)域）加速不良。

（４）維修方法

更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導(dǎo)輪和單向離合器即可排除故障。

２．液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯

（１）故障現(xiàn)象

汽車起動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩油門最高車速只有８０～９０ｋｍ／ｈ左右；加大節(jié)氣門開度，最高車速也只有１１０～１２０ｋｍ／ｈ左右。

（２）故障診斷方法

支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯時，在感覺上有一點像發(fā)動機排氣不暢，但發(fā)動機排氣不暢時冷車起動困難。打開空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發(fā)動機急加速時此處能看見廢氣返流，而支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯，不會導(dǎo)致廢氣返流。

從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發(fā)動機失速轉(zhuǎn)速正常。

（３）維修方法

更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導(dǎo)輪和單向離合器即可排除故障