學(xué)習(xí)輪轂知識之輪圈制作技術(shù)

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

輪圈制作技術(shù)

學(xué)習(xí)<a href=http://m.jxmhotel.com.cn/huanye_htm/hyfenlei120.html target=_blank>輪轂</a>知識（六）

輕量化合金輪圈的做法做大致區(qū)分,鑄造和鍛造的兩種制造方式。鑄造鋁圈，是以鑄砂先開出一個砂模，這個模子中空的部位，就是我們希望鑄造成型后的樣子。接著把鋁材拿來加熱到它的熔點，于是鋁就變成了液體，然后把這金屬液體倒入砂模中等它降溫，這時候打開模子，就可以看到一個成型的鋁合金輪圈。

至于鍛造鋁圈，也是要先做一個模子，不同的是，這個模子得用堅固的鋼鐵來制造，不能用鑄砂。因為鍛造時，鋁材是不達到液態(tài)的，而是把溫度提升至鋁材變軟就好，此時再把材料放入鋼模中，接著不斷用極大的力量沖壓，模子里鋁材就被擠壓成模子預(yù)留的形狀，此時鍛造的鋁合金輪圈就成型了。

鑄造把融化的金屬液體注入模具的時候會在此時將空氣卷入材質(zhì)內(nèi)部，當金屬漸漸冷卻凝固的時候金屬內(nèi)部會行成非常多的細小的空氣孔，金屬組織也粗糙而沒有規(guī)律性排列的金屬排列，與鑄造不同鍛造時因為只將金屬加熱至飽和熔點(固態(tài))且以高壓瞬間加壓成型，其材質(zhì)內(nèi)部空氣孔是完全不存在的，其組織也因高壓擠壓而不會有空氣孔金屬緊密接合排列整齊而有規(guī)律性，所以材質(zhì)整體強度非常平均，重量相對更輕，對于用于輪圈使用上更佳適合。

在鍛造的過程中，材料經(jīng)過不斷的沖壓，在成型之后，其結(jié)構(gòu)會變得非常緊密扎實(BBS輕輛化輪圈的制作情況，是以bilet的材料加熱到450℃后一邊以油壓壓床機瞬間以4噸(4000kg)以上每1cm的沖擊壓力，壓鑄模具而成形，可以承受較高的應(yīng)力，也就是說，如果車子輾過路面坑洞，鑄造的鋁圈可能變形了，而鍛造式的鋁圈卻有可能安然無恙，其次，因為鍛造鋁圈結(jié)構(gòu)緊密、能承受高應(yīng)力，在造形設(shè)計上，它可以設(shè)計出比較活潑的細輪輻，比較不用擔心承載能力不夠強，當尺碼相同時，它的重量也可以比鑄造輪框輕，如此一來可以提高整車的"承載質(zhì)量/非承載質(zhì)量比"，車子無須作其它調(diào)整或改變，操控性能就可以提高。

BBS輪圈除了強調(diào)以ACQ(AirCraftQuality)航天科技材料材質(zhì)制作其另一個主要優(yōu)點就是，使用加工技術(shù)困難的冷緞造技術(shù)加工，>鍛造的輪圈是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪圈的外形，生產(chǎn)成本比起鑄造的要高。因為高壓的緣故，合金分子之間的間隙縮小，相互作用力大，所以整個輪圈只需較少的材料就能達到足夠的剛度，整體重量就更輕。輕輪圈的旋轉(zhuǎn)慣性較重輪圈小得多，所以裝上更輕輪圈可令汽車的加速、剎車、轉(zhuǎn)彎都更加靈敏，就像我們脫去笨重的皮鞋改穿充氣的超輕跑步鞋去跑步一樣，輕的輪圈會讓發(fā)動機提速更爽，所以有車輪減輕1公斤相當于車身減輕5公斤的這種說法，這可一點也不夸張。