道奇V6汽車怠速工作不穩

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：張生hja2004 類別：品牌汽車維修時間：2008-03-12

道奇V6汽車怠速工作不穩

　　一輛道奇V6汽車在換完內側缸墊后，出現了怠速工作不穩，發動機轉動無力，掛檔時車身抖動厲害等現象，有缺缸的感覺。用尾氣分析儀檢測發現CO基本正常，HC超標，其值上下擺動。起初懷疑有漏氣的地方，用檢測儀查看MAP（進氣管絕對壓力）真空度為67.8kpa，而且變化量不是很大。據此可以初步否定有漏氣的可能性，然后用化學清潔劑在進氣管附近噴入，轉速基本沒太大變化，現象依舊，因此可以排除漏氣。
　　其次查點火，因為此車是直接點火，所以最好不要用拔高壓線跳火的方法進行測試，而應該用一個火花塞，去掉負極后試火，經過試火看到1、4缸有時有火有時無火，而2、3、5和6缸均很好。道奇車是1、4缸共用點火線圈，由PCM（發動機電腦）直接控制點火線圈搭鐵控制點火，用萬用表量點火線圈，初級、次級均正常。用試燈測經點火線圈的初級電壓，亮滅閃爍正常，可以肯定PCM輸出正常。疑點僅剩下PCM初級線到點火線圈的連接上了。拔下插頭發現，針腳松動，固定好之后，故障排除。
　　另外一輛三星車，車輛有點抖，用檢測儀檢測發現EGR（廢氣再循環裝置）長期處于打開狀態，也就是說怠速時有大量尾氣引入進氣室。標準狀態EGR在轉速1700-2000r/min以上起作用，用以減少排放污染。如果在怠速狀態下，EGR過早開啟將造成可燃混合氣相對減少，使怠速狀態燃燒溫度過低，發動機工作不穩。經檢查發現EGR真空控制管接錯，把空調暖風控制的真空管接到了EGR控制閥上。把EGR控制閥正常連接后，故障排除。
　　還有一輛4缸多點噴射切諾基，經無水運轉后導致拉缸、曲軸活塞等報廢，大修時更換缸體、缸蓋及氣門等許多損壞零件，修復后出怠速不穩現象，用試火法發現3缸工作不好，HC值上下擺動。
　　初步判斷是點火故障，用示波器觀察高壓幅值，3缸高壓稍弱一點，不象是缺缸的原因，拆下火花塞間隙正常，但表面附有少量碳黑，證明3缸工作不好。更換一只火花塞后現象沒變，于是懷疑噴油系統有問題。用示波器檢查噴油線路，一切正常。拆恥3缸噴油嘴做壓力噴射試驗也呈霧狀噴射，不存在滴漏現象，證明噴油系統沒有具體故障，但有一點現象值得懷疑，3缸高壓火弱，如果混合氣過濃才有這種情況，HC值上下擺動證明混合氣有時過稀不燃，卸下缸蓋后發現3缸排氣門彈簧變軟，換氣門彈簧，現象消失。
　　分析原因應為排氣彈簧變軟導致排氣門遲閉，使氣門重迭時新鮮混合氣被少量排出，從而使3缸可燃混合氣體減少，出現3缸工作不好且尾氣中HC值上下擺動現象。
　　通過這三例故障分析可以看出，同樣的故障現象可能有多種不同原因造成，分析問題時要細致、系統，而且要一點一點判定逐步縮小范圍，這樣才能徹底清除故障。