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別克凱越1.6 減振系統(tǒng)故障分析

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-04-01

障現(xiàn)象:一輛別克凱越1.6轎車，用戶反映該車在車速約50 km/h時(shí)，只要路過積水路面對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，車輛就會(huì)向左擺尾，且已到維修站維修過5次。
　　經(jīng)查詢計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)中的維修記錄得知：第1次修理工進(jìn)行例行保養(yǎng)后解釋為正常；第2次用戶打電話來詢問，業(yè)務(wù)接待告之為正常；第3次用戶到維修站進(jìn)行了相應(yīng)的安全檢查，維修技師的檢查報(bào)告顯示為正常；第4次回廠檢查輪胎偏磨，維修工人已作換位；第5次用戶路過維修站時(shí)進(jìn)行臨時(shí)性檢查，維修站業(yè)務(wù)人員詢問無碰撞歷史后，經(jīng)維修技術(shù)人員檢查正常。這次用戶反映過隧道時(shí)，路面有少許積水，出現(xiàn)制動(dòng)跑偏差點(diǎn)撞上隧道墻，為此用戶準(zhǔn)備投訴我們維修站。經(jīng)與用戶協(xié)商，用戶同意再次到維修站進(jìn)行維修。
　　經(jīng)試車故障確實(shí)存在，于是回到維修站將車輛在舉升機(jī)上舉起，經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)底盤變形，防銹漆脫落非常厲害，更為重要的是左后減振器（圖1）和左后轉(zhuǎn)向節(jié)嚴(yán)重變形(圖2)。
在更換減振器和轉(zhuǎn)向節(jié)后路試，一切正常。
　　后經(jīng)過與用戶再次溝通，得知用戶所在地區(qū)許多道路現(xiàn)在正在進(jìn)行改造，看來這應(yīng)該是路況太差造成的。于是與用戶進(jìn)行再次交流，將汽車使用中的一些注意事項(xiàng)很含蓄地告知了用戶，用戶滿意而歸。
　　這個(gè)故障的排除很簡單，只要我們維修站的工作人員在檢查時(shí)能夠認(rèn)真和仔細(xì)的進(jìn)行，也許這個(gè)故障早就解決了，根本不至于惹來了這次“麻煩”。這也說明目前維修行業(yè)普遍存在的幾個(gè)問題。
　　(1)維修企業(yè)的業(yè)績考核過于強(qiáng)調(diào)工時(shí)。維修人員只是一味地追求工時(shí)，埋頭苦干掙工時(shí)，不愿意做過多“份外活”(工單上沒有的)、“疑難故障”和“苦活”(費(fèi)力費(fèi)時(shí)回報(bào)低的)。
　　(2)維修規(guī)范性實(shí)施效果差。現(xiàn)在維修行業(yè)中雖嚴(yán)格規(guī)定“三檢制度”(自檢、互檢、總檢)，但這些環(huán)節(jié)由于所謂的工作“忙”而敷衍了事。
　　(3)維修人員責(zé)任心不強(qiáng)。維修站就是“汽車醫(yī)院”，每個(gè)細(xì)節(jié)都是關(guān)鍵，維修人員、質(zhì)檢員缺乏足夠的責(zé)任心，沒有認(rèn)真、仔細(xì)地檢查用戶報(bào)修的故障現(xiàn)象，并徹底地分析其產(chǎn)生的原因、環(huán)節(jié)及部位。所有的故障現(xiàn)象，過于相信用戶的“一面之辭”，維修站各環(huán)節(jié)的人員猶如“駝鳥”只顧“頭”，工作浮在面上，雖然維修站各環(huán)節(jié)的人員都有簽字，但沒有親自去試車，去檢查每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)故障的可疑點(diǎn)。

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