上海大眾車系常見異響與解決辦法

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：hongzhi 類別：汽車構造維修時間：2007-07-29


	常見的異響主要集中在以下幾處: 　　1.車門處(含車窗) 　　2.前風檔玻璃處　　3.座椅處　　4.中控臺處　　5.剎車處　　6.發動機處　　7.底盤處　　8.A柱處　　其它就不外就是正常的風噪、胎噪和發動機聲浪了。. 　　解決之道: 　　1.車門處(含車窗)：　　辦法一：檢查門軸鎖套，如有破損或嚴重變形(因為是塑料件)，必須及時更換；如無需更換，可先讓維修工調整門軸試試，還可以嘗試往四門鎖軸和鎖扣處滴注潤滑油(可以是黃油,也可以是粘度較高的機油),我的車左后門異響就是這樣解決的。　　辦法二：檢查玻璃升降機是否松動或塑料件、線束和其它地方有摩擦(可把玻璃升降到不同位置聽聽聲音)，若是玻璃松動可要求SL服務站進行技術處理，如調整玻璃升降機的塑料扣或更換升降機。　　辦法三：如果懷疑是門（的金屬邊框）和密封條摩擦產生異響，可以采用在門框周圍粘貼隔音膠條的辦法(可先用普通膠布貼在門框上測試一下是否異響來自密封條和門的摩擦)。　　辦法四：由于車門周圍的橡膠密封條過硬而造成車輛行走時車門與門框之間產生摩擦，特別是行走在搓板路上時會產生吱吱的響聲，好象風沙打在擋風玻璃上一樣，此類故障用凡士林涂抹便可迎刃而解。實際應用得知，凡士林是效果很好的橡膠保養劑，而且價格便宜，經久耐用，經常涂抹在橡膠上,，防止其硬化并延長使用壽命。　　辦法五：最見效的辦法大概是做五門隔音處理，但對關門會有所影響(需要大力)。　　辦法六：仔細檢查安全帶扣是否和其它塑料件有接觸。　　2.前風檔玻璃處。　　應該屬于SL裝配工藝方面的問題，更何況畢加索內裝材料采用的塑料件較多，容易出現摩擦聲，這是先天不足啊。有位同學曾采取用膠條填充在風檔玻璃和儀表臺縫隙處加以解決，我認為可行，在縫隙間填充泡沫塑料或紙也可以，就是有礙觀瞻。　　3.座椅處。　　方法一：檢查座椅的螺絲和鎖扣安裝是否緊密，尤其是鋪裝過地膠的車子。　　方法二：檢查駕駛座下的電池盒蓋是否和座椅的鐵架摩擦，可在摩擦處貼膠布解決(至于什么膠布就不需要我說啦)。　　4.中控臺處。　　這個問題似乎沒人提出好的解決辦法，但個人強烈建議不要輕易讓服務站打開中控臺尋找聲源，我相信服務站的裝配水平絕對低于廠家的水平，盡管廠家的水平也不高。碰到該類異響，建議采取自我寬慰法，因為BJS還是有其他很多亮點的，否則也不有這么多同學選擇她啦，呵呵。另外，方向盤下面有時也會出現異響，可把手從方向盤高低調節桿處伸進去，整理一下線束試試，但一定要小心些，別把線扣扯脫，畢竟那里還有氣囊。　　5.制動器處（主要是由于剎車片上有不均勻的金屬顆粒造成的）。　　方法一：等新車磨合期過后再看，這期間要多采用點剎制動，使制動盤充分磨合均勻，或許在剎車片磨損到一定程度后響聲就消失啦。　　方法二：用高壓水槍沖洗該處,基本保證1-2天內不響。　　方法三：和服務站有良好私人關系的可以要求更換剎車皮（最好換進口的）。　　方法四：在寬闊無車處，在40KM初速下大力制動，連續數次，該癥狀可得到一定程度緩解。　　當然，歸根到底這種聲響是由于SJ選擇配件不當造成的后果。基本上神龍車系都帶有這個明顯特征，我個人以為：后軸隨動轉向和剎車皮響是SL汽車的兩大特點，一正一負,還算抵得過吧。　　6.發動機處。　　方法一：盡量在3000轉以上換檔，2500轉行車，絕對不要拖檔。　　方法二：回服務站檢查電噴系統，尤其是冷車狀態下的工況，特別要檢查可變進氣歧管是否有泄漏現象。　　方法三：檢查發動機液壓支柱是否正常，有無壞損，固定螺絲是否松動。　　7.底盤處（BJS原本的地墊就很薄，隔音效果自然不會太理想，先天病啊）。　　方法一：做底盤隔音工程（效果最明顯）。　　方法二：做底盤防銹工程（有一定效果）。　　說實話，我對前種辦法不太推薦。做隔音工程要對整個車箱內進行拆裝，我不大放心裝潢店工人的手藝（專業的隔音工程店例外），很可能會帶來后遺癥，何況地板又被升高，對乘坐舒適性多少會有些影響。至于防銹工程，我不了解就不亂發言啦，壇子里關于做底盤裝甲或底盤封塑的帖子有不少，大家可以翻看。好象有趙洲橋同學就做了漢高的隔音，不知效果如何。做隔音最好采用進口材質，環保指標高些。　　8.A柱處。　　方法：打開A柱塑料板，將其中的線束重新固定牢靠，和塑料板有接觸的地方可貼膠布防止摩擦出聲。這項工程聽起來簡單，操作起來也是頗費手腳的，能將就最好就將就吧，盡量少拆裝