在底盤(pán)下看什么
互聯(lián)網(wǎng) xiucheren123 汽車(chē)構(gòu)造維修 2008-04-29
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在修車(chē)和保養(yǎng)常常有機(jī)會(huì)把車(chē)舉起來(lái)，人可以走到底盤(pán)下去觀察。 在底盤(pán)下有什么好看的？怎樣看？怎樣查？ 這里介紹最簡(jiǎn)單的觀察法，讓你知道后也可以到底盤(pán)下去看看。自己查查更放心，也許你能在底盤(pán)下看出什么，在修理工面前指手畫(huà)腳。他們就不敢再怠慢你，干的活就精細(xì)。就是你不說(shuō)話，但他們看到你眼看的都是重要部位、手摸的也是關(guān)鍵部位。這時(shí)候你有啥要求，他們就不會(huì)用類似“正常的”、“沒(méi)關(guān)系的”這樣的話來(lái)搪塞你。因?yàn)樗麄儼涯惝?dāng)內(nèi)行來(lái)認(rèn)真對(duì)待了。 人到了底盤(pán)下，就可以看到亂七八糟的管道和另部件。你可以分幾步看。 1. 看外傷：底盤(pán)下涂了一層厚厚的象泥一樣的防銹層。（新的本色應(yīng)該是黑藍(lán)灰的）任何地方不可脫落，只能有泥灰，不可有油跡。任何地方不可以出現(xiàn)發(fā)亮或發(fā)銹的痕跡。 重點(diǎn)查：前半部較復(fù)雜，從保險(xiǎn)桿開(kāi)始；保險(xiǎn)杠左右兩個(gè)角上有兩塊加上去的的塑料板，不可缺也不可裂這兩塊叫前導(dǎo)流板，它的功能是利用風(fēng)速導(dǎo)流對(duì)前輪制動(dòng)起冷卻作用。另外它的功能是左前導(dǎo)流板保護(hù)上面的碳罐、右面前導(dǎo)流板保護(hù)上面的真空塑料壺，不讓拖底時(shí)傷害。 風(fēng)扇前面的是水箱、水箱前面的是冷凝器，它們上面固定在一個(gè)框架上、下面一般按裝在橫梁上，這個(gè)橫梁在碰撞時(shí)有吸能作用，故而也容易變型。框架是黑色的噴漆，要注意剝落防銹。 前輪： 轉(zhuǎn)動(dòng)前輪較費(fèi)力，但一經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)后應(yīng)該轉(zhuǎn)速均勻，不可有阻滯現(xiàn)象。否則有可能咬片或是軸承等問(wèn)題。搖搖前輪，不應(yīng)有匡量。在搖前輪時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)有個(gè)T字型的三角板在跟著動(dòng)，這個(gè)叫控制臂。方向盤(pán)就是通過(guò)它來(lái)控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向。T字型的三角板的右端上面裝的就是我們常說(shuō)的球頭。前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有匡量，往往它的球部分的間隙有變化，你可以看黑色的牛油痕跡會(huì)有粗線變化。T字型的三角板的左端連著控制臂，它有軸柱和襯套，T字型的三角板的尾部有根彎彎曲曲的桿和另一前輪相連，它叫橫向穩(wěn)定桿。作用是減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度。 中間有塊很大的黑色板，這就是副車(chē)架、也有人叫它元寶?，上面頂著的就是發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。發(fā)動(dòng)機(jī)左前方是方向助力泵、右面就是變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中間有個(gè)圓盤(pán)，它就是飛輪罩、里面是飛輪。還有你可以看到左右有兩根粗粗的軸，上面有橡膠護(hù)套。這叫半軸，動(dòng)力就是從這兩根左半軸、右半軸傳遞給車(chē)輪驅(qū)動(dòng)。這兩根半軸中間有個(gè)大包叫差速器，因?yàn)檐?chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，左右兩輪的轉(zhuǎn)速是不同的，所以必須要有差速器，差速器里面全是齒輪。 發(fā)動(dòng)機(jī)后面有兩根并成一根的粗管，這就是排氣總管，在尾部還有一個(gè)傳感器，這是我們常說(shuō)的氧傳感器。排氣總管與一個(gè)用金屬編織絲的粗管相聯(lián)。這叫柔性管，作用是與后面的三元催化器有個(gè)緩震的聯(lián)結(jié)。當(dāng)然，后面的大包就是三元催化器了，三元催化器后面還有個(gè)大包就是消聲器、消聲器后面是排氣尾管。現(xiàn)在清楚了從排氣總管開(kāi)始到尾管有四段，通常都叫排氣管。管上有膠圈和底盤(pán)掛接，都要看一看有無(wú)銹蝕和松動(dòng)。 車(chē)后部簡(jiǎn)單；只有左右兩輪要注意，和前輪一樣用轉(zhuǎn)動(dòng)、搖動(dòng)來(lái)檢查。但它沒(méi)有轉(zhuǎn)向功能，簡(jiǎn)單多了。注意的是左右有兩塊三角板固定在底盤(pán)上和后車(chē)輪聯(lián)結(jié)。中間的橫?叫后橋。后橋兩端頂著的是減震器，叫后懸架。與底盤(pán)聯(lián)結(jié)處有支架和橡膠膠座襯墊。還有根鋼絲從前面過(guò)來(lái)，這就是手閘拉絲，它是用來(lái)制動(dòng)后輪的。 上面介紹的一切，眼觀都不能有表面擦傷和變型。各鑼絲和襯套等聯(lián)接不能有松動(dòng)。 順便說(shuō)一下,車(chē)架、底盤(pán)和大的概念。 在大型客車(chē)和貨車(chē)或有些吉普車(chē)中這三樣?xùn)|西是完全可以分解的。,車(chē)架僅是客倉(cāng)或駕駛室。底盤(pán)是底下由大?等組成的矩型框架。底盤(pán)總成則是連發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱-、方向盤(pán)------連輪子、保險(xiǎn)杠都在內(nèi)了。如果人能站著開(kāi)，底盤(pán)總成就可以開(kāi)著跑。套個(gè)駕駛室總成則就是一輛沒(méi)有貨箱的卡車(chē)（駕駛室是個(gè)殼、駕駛室總成則是連玻璃、座椅都齊了。—— 這也是總成的概念） 而小型轎車(chē)的車(chē)架、底盤(pán)和大?是混為一體的，不能分解。所以在叫法中有時(shí)把底盤(pán)和車(chē)架常常混叫，車(chē)架也叫底盤(pán)、底盤(pán)也叫成車(chē)架，因?yàn)樗鼈兪呛冈谝惑w的即是底盤(pán)也是車(chē)架。 具體地講：受到撞擊后，前后保險(xiǎn)杠、汽車(chē)的面板、四個(gè)門(mén)、四個(gè)翼子板、后箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等等怎么變形都可修復(fù)，修不滿意最多難看，但是縱?和前橫?、后橋組成的矩型框架結(jié)構(gòu)受到撞擊破壞，再修也不可能恢復(fù)原樣，前后保險(xiǎn)杠可以撞得粉碎，但是支撐它們的縱?絕對(duì)不可變形，要是縱?變了型怎么修也是殘疾人。校正縱?等于校正整個(gè)車(chē)架（底盤(pán)），這才叫大手術(shù)，真正的傷筋動(dòng)骨。 所以到了底盤(pán)下，要看縱?和前橫?、后橋組成的矩型框架結(jié)構(gòu)。事故車(chē)撞擊后首先看這個(gè)，保養(yǎng)車(chē)就看防銹怎么樣。 2．看漏油：汽車(chē)無(wú)論在新車(chē)期或老年期，都有可能發(fā)生漏油的現(xiàn)象。一發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象就說(shuō)明汽車(chē)有故障了，很多大的故障往往就是從漏油開(kāi)始，所以我們不能等閑視之。新車(chē)漏油大多是在裝配時(shí)留下的禍根，配合不好、部件沒(méi)有正確到位。使油封、油墊、皮碗之類的密封件不能起到堵封作用。而老車(chē)則多是因磨損或老化使密封件失效引起的泄漏。有漏油必然會(huì)有油跡，這里我先談?dòng)哇E的分析，再說(shuō)油跡的判定。我們知道汽車(chē)內(nèi)一般有汽油、機(jī)油、制動(dòng)液、齒輪油、助力油五種；汽油的顏色和氣味我就不介紹了； 機(jī)油呈古銅色，粘度較高。 齒輪油呈金黃色，粘度較低； 制動(dòng)液呈黑黃色，粘度最低，易蒸發(fā)； 助力油呈紅色，粘度極低還有一股和家用縫紉機(jī)油一樣的氣味； 以前沒(méi)有抽油泵時(shí)，師傅往往用嘴吸，據(jù)說(shuō)還有不同的味。 再說(shuō)漏油的形式；有6種； 1. 飛濺油；上下左右四周都有痕跡，不規(guī)則而且面積大。 2. 明漏油；大注滴下，下方很快會(huì)有大灘油跡，中間有油、四周逐漸淡化； 3. 滴漏油；點(diǎn)點(diǎn)滴下，下方隨時(shí)間也會(huì)有大灘油跡，中間黑但沒(méi)有油、四周逐漸淡化； 4. 掛漏油；在泄漏處常掛著油，不滴下。但時(shí)間一長(zhǎng)，下方也會(huì)有小灘油跡，中間黑但沒(méi)有油、四周逐漸淡化。 5. 滲漏油；在泄漏處沒(méi)有油滴，四周倒常有一片黑黑的油跡，根據(jù)滲的程度，還有中間黑四周逐漸淡化和干脆是一片淡淡的油跡之分。 6. 陰漏油；和滲漏油的區(qū)別是沒(méi)有明確的滲漏點(diǎn)，僅僅是一片淡淡的油跡，沾上灰就變成一片黑黑的濕淋淋的面積。 說(shuō)了油跡的分析，就容易判定油跡了。 一般小轎車(chē)車(chē)后部除了兩個(gè)后輪有可能制動(dòng)液泄漏外，沒(méi)有其他的用油可能。如果你停車(chē)后發(fā)現(xiàn)后半部地上有油跡，那就根本不關(guān)你的事，不是你的車(chē)漏的，大可放心。 如果你停車(chē)后發(fā)現(xiàn)前半部地上有油跡，那你必須仔細(xì)查一查； 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，按明漏油、滴漏油、掛漏油、中間最黑的特點(diǎn)往上看，在某處必定有掛漏油。我為什么說(shuō)“某處”？原因是“某處”并不一定是真正的泄漏處，而是從泄漏處出來(lái)的漏油會(huì)沿著壁在最低處滴下。 比如說(shuō)，在飛輪罩下的漏油就有兩種可能發(fā)生，飛輪自己沒(méi)油不會(huì)漏，而左面是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封、右面是齒輪引導(dǎo)軸油封，要是你們判定錯(cuò)了，明明是曲軸油封漏了，你去抬下變速箱冤不冤？當(dāng)然有經(jīng)驗(yàn)的師傅聞一下氣味就知道了。但我們沒(méi)這個(gè)本事，我們只要知道抬錯(cuò)了變速箱人工費(fèi)是不該付的就行了。 滲漏油、陰漏油只要看在那個(gè)部位就懷疑那個(gè)部位，一般是在接縫處最多。有的只要自己動(dòng)手緊一下相關(guān)的鑼絲就行了，（有緊鑼絲的程序要求，可以碰到具體問(wèn)題時(shí)再說(shuō)），當(dāng)然有的部位沒(méi)有油存在，你看到的油跡則是誤濺上去的，沒(méi)問(wèn)題。 明漏油一定要馬上修好，否則要釀成大禍。明漏油也最好查，比如說(shuō)刮了底盤(pán)、傷了油底殼就會(huì)有“明漏油”滴下，這時(shí)候在應(yīng)急的情況下，可以用肥皂先堵上縫，注意機(jī)油液面在不低于警戒線下，開(kāi)回去立即修理。 滲漏油、陰漏油一般不忙著修。只要放在心上，往往是在修其他項(xiàng)目時(shí)帶過(guò)。因?yàn)樾蕖皾B漏油、陰漏油”人工費(fèi)要大大超過(guò)材料費(fèi)，劃不來(lái)（保修期例外） 汽車(chē)的漏油一般沒(méi)有“飛濺油”的故障，你見(jiàn)到“飛濺油”的現(xiàn)象，樣子很可怕，其實(shí)是在加油或其他原因時(shí)濺上去的，別給搞糊涂了！ 總之一句話 —— “見(jiàn)縫探油” ——— 凡是有縫的地方都看一下 3．看泄漏：底盤(pán)下有許多管道走來(lái)走去，主要看接口，同時(shí)用手摸摸是否卡緊和平服。橡膠管包括中部都要看，是否有龜裂。看需要當(dāng)場(chǎng)就建議換，省得以后再花時(shí)間。 4．看四個(gè)輪子：在底盤(pán)下，看前輪的剎車(chē)片更方便了。如果黑色部分小于4mm就換，這不可大意。輪子內(nèi)側(cè)有幾根銅管，粗管是基礎(chǔ)制動(dòng)液管。細(xì)的是ABS制動(dòng)液管。要點(diǎn)還是查松動(dòng)、有無(wú)泄漏。方法與上相同。 |
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