德系和日系的車各有什么特點？

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：001070 類別：品牌汽車維修時間：2008-01-25

選擇目前國內(nèi)車市中最主流的兩個車系——德系車與日系車作比較，德系車在國內(nèi)市場起步早，市場保有量高；日系車品牌多，車型多，市場潛力被看好。二者旗下究竟哪款車保值率高？哪款車最掉價？通過PK，讓你看得更明白。

計算方法

1．保值率=（舊車平均收購價÷新車市場平均報價）×100%

2．保值率=殘值率。因為保值率是指舊車折舊后剩下的價格，較為直觀；而殘值率指舊車剩余的使用價值，相對較為抽象。

3．為了更好地比較德系車與日系車的保值率，我們分價位區(qū)間來比較。按照這兩個車系新車主流車型的市場價格，選擇了經(jīng)濟(jì)型、中級、中高級、高級四個檔次的主流車型做了1～3年的市場保值率的調(diào)查。

4．新車報價參考廠商與經(jīng)銷商報價，二手車報價參考中聯(lián)汽車交易市場報價。二手車價格根據(jù)每款車的車況不同而有所浮動，這里提供的是二手車市場平均報價，僅作參考。

了解保值率

在汽車消費成熟的歐美國家，保值率被視為選購汽車的重要因素之一。在發(fā)達(dá)國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，而且還有權(quán)威的機(jī)構(gòu)定期發(fā)布汽車品牌保值率排名，對于消費者購車時的參考意義更大。

與國外車價較為穩(wěn)定所不同的是，近兩年國內(nèi)新車價格變動巨大，這直接影響到了二手車的收購價格。但是由于目前國內(nèi)汽車市場尚處于成長階段，降幅并不能真實地反映出一個品牌真實的價值，降得最多的車型也未必就是保值率最低的。如果簡單地來看自己當(dāng)初購車價格與二手車價格，就會走入誤區(qū)。

此外，國內(nèi)尚沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)的評估與統(tǒng)計，因此對于二手車保值率與折舊率的估算多是憑經(jīng)驗來做。目前，業(yè)內(nèi)計算一輛二手車的價值時習(xí)慣按照一輛車的使用年限為10年來計算。總體來說，前三年汽車貶值最大，每年按價值減少15％～20%來計算，第4～7年，每年再按價值減少10%來計算，最后三年每年則按價值減少5%來計算。從這點中也可以看出，新車使用不到3年轉(zhuǎn)手是最不劃算的。

當(dāng)然，這都只是一個常規(guī)的算法，真正涉及到一款車的保值率計算，遠(yuǎn)比這要復(fù)雜得多，即便兩位車主在同一時間買了同一品牌的同一型號汽車，由于最終使用車況的不同，兩款車的保值率也不盡相同，所以定期保養(yǎng)決不是得不償失的事情。
經(jīng)濟(jì)型

保值率最高：捷達(dá)

德系與日系主流經(jīng)濟(jì)型車保值率比較（萬元）

小結(jié)：德系車勝

德系車：經(jīng)濟(jì)型區(qū)間中，德系車的品牌數(shù)量明顯高于日系車。由于捷達(dá)、桑塔納上市早，市場保有量大、價格相對穩(wěn)定、維修方便經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢，至今仍是二手車市的經(jīng)典車型，它們的保值率也相對最高。正是因為它們長久的生命力，無論在新車市場或是二手車市場上都是不少消費者的最佳選擇。POLO雖然目前新車市場銷售不被看好，但是由于其制造工藝、科技含量較高，保值率并不低。而高爾由于市場保有量小，認(rèn)知度不高，而且售后維修費用高，相對保值率低。

日系車：日系車優(yōu)勢較小，目前較為主流的車型只有飛度與菱帥。菱帥的銷量較低，市場認(rèn)知度有待進(jìn)一步挖掘，保值率不高。飛度的保值率長期頗被看好，在同期上市的同級別轎車中，其銷量一直高居榜首，保有量短期內(nèi)得到極大的提升，加上外形時尚、油耗低，口碑也不錯，是不錯的選擇。

中級車

保值率最高：高爾夫

小結(jié)：德系車勝

德系車：雖然中級車中，德系車在數(shù)量上并不占優(yōu)，但正是應(yīng)了那句老話“兵貴在精而不在多”，寶來與高爾夫在保值率上仍是遙遙領(lǐng)先。值得關(guān)注的是，寶來與高爾夫在新車銷量上并不出色，而且維修成本偏高。德國人一向固執(zhí)，總是希望依靠自己的產(chǎn)品實力來贏得市場，但是由于定價明顯高于同級競爭對手，目前的國內(nèi)市場并不認(rèn)可，往往落得個曲高和寡。不過依靠著國際知名度與精工細(xì)作的口碑，保值率上仍不落下風(fēng)。

日系車：威馳上市相對較早，由于外形時尚，也是早年車市中的“四小花旦”。不過由于近兩年同級車相繼下線，加劇了市場競爭，相比之下，威馳更新?lián)Q代較慢，被新對手們搶得了不少先機(jī)，市場優(yōu)勢漸弱，帶動保值率下降。福美來雖上市也有一定年頭，但是在市場上穩(wěn)扎穩(wěn)打，不亂打降價牌，銷售業(yè)績良好，使保值率仍與銷量成正比。花冠相對上市較晚，不過國際聲譽(yù)較高，加上一汽豐田的宣傳到位，入市以來價格穩(wěn)定，贏得了不錯的市場口碑，因此保值率很被看好。

中高級車

保值率最高：雅閣

德系與日系主流中高級車保值率比較（萬元）

小結(jié)：日系車勝

德系車：目前，尚只有帕薩特作為中高級市場的主力車，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，帕薩特車型老舊，更新?lián)Q代步伐緩慢，市場人氣下降不少，加上有實力的競爭對手陸續(xù)加入，而帕薩特新車價格居高不下，銷量受阻，使這款車的保值率也逐漸走低，甚至已經(jīng)不如同級的日系車對手。

日系車：雅閣是近兩年中高級車市場的標(biāo)桿，外形優(yōu)雅又不失動感，配置齊全，綜合性價比不錯，其市場銷量在同級車中遙遙領(lǐng)先，認(rèn)知度高，口碑好，雖然競爭對手對雅閣的霸主地位虎視眈眈，但是雅閣人氣仍然旺盛，保值率也最高。馬自達(dá)6上市相對較晚，不過由于外形、性能、科技含量出眾，這款車銷售很好，已經(jīng)具有了一批忠實用戶，保值率雖低于雅閣，但仍高于帕薩特。

高級車

保值率最高：寶馬

德系主流高級車保值率（萬元）

小結(jié)：奧迪寶馬不相上下

由于天籟、皇冠等車只是近一年才上市，尚無法論及保值率，使得德系車在目前的二手車市場占有絕對地位，也由此導(dǎo)致德系車與日系車在高檔二手車市場上還沒有切實的可比性。

從奧迪與寶馬的保值率來看，雖然奧迪在國內(nèi)上市時間遠(yuǎn)長于寶馬，但依靠早已深入人心的品牌優(yōu)勢，寶馬的保值率仍略高于奧迪，這也與國際二手車市場的情況相當(dāng)。不過可以看出，由于華晨寶馬上市以來，價格變動太大，市場口碑仍有待進(jìn)一步建立，與奧迪相比，其保值率優(yōu)勢也并大。
總評德系車小勝

通過比較可以看出，經(jīng)濟(jì)型車與中級車市場上，德系車保值的優(yōu)勢較大，日系車保值率在中高級市場則占有領(lǐng)先地位，總體來說，德系車的保值率小勝日系車。

此外，從比較中還可以看出，級別越高的車型，保值率反而呈下降趨勢。相對來說，經(jīng)濟(jì)型與中級車的保值率較高，這個結(jié)果也與目前市場需求相符。

這里有幾點因素值得關(guān)注。一是從全球市場來看，由于品質(zhì)與做工的出眾，德系車的保值率在包括日系車在內(nèi)的眾多車型中一直領(lǐng)先；其二，德系車與日系車的理念不同。德系車是追求最高的質(zhì)量以保證最長的使用時間，因此一般換車頻率為4～7年；而日系車則追求經(jīng)濟(jì)、時尚及正常的更新，因此換車頻率為4～5年，由此必然影響到二者的保值率。

當(dāng)然，我們不排除德系車的品牌對消費者的影響，但是近兩年，本田、豐田、日產(chǎn)等日系車在中國市場的發(fā)展令人側(cè)目，無論車型、質(zhì)量或是銷量都有口皆碑，相比之下，德系車的更新速度顯然慢了不止一拍，是否能在保值率比較中長期占優(yōu)，誰也不能打保票。

根據(jù)保值率買新車

1．參考二手車市場走勢來買車。目前市場上，由于保有量大、口碑好、維修方便，保值率最高的車型還是桑塔納、捷達(dá)、富康等“老三樣”系列。一些近兩年的新款車型也非常走俏，相對收購價格也會高些。

2．新車價格對于二手車保值率仍有參考性，因此選擇一款價格相對穩(wěn)定的車型很重要。

3．購買新車時，選擇舒適性型號即可，一方面配置滿足了日常使用，另一方面轉(zhuǎn)賣時，收購價格不會因配置的不同而有懸殊的差異。

4．考慮到車型的更新?lián)Q代，不要購買即將退市的車型。

北京市舊機(jī)動車交易市場近期轎車排行

短評：近期市場整體庫存數(shù)量有所增長，但是熱銷車型的庫存量依然減少，價格有上漲的趨勢。寶來、帕薩特、奧迪A6等價格上漲明顯，捷達(dá)、富康電噴車型基本上處于供不應(yīng)求的情況。隨著年底的到來和降價促銷，市場內(nèi)的熱銷車輛數(shù)量減少屬于正常情況。由于新車經(jīng)銷商的降價促銷行為接近尾聲，新車降價的幅度減少，所以二手車價格有上揚(yáng)的趨勢，預(yù)計近期價格將逐漸調(diào)整到合理的水平，出手合適。