空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除
互聯(lián)網(wǎng) cyyyawll 汽車電器維修 2006-10-31
|
本文就汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的故障作出了簡(jiǎn)單的分析，通過(guò)實(shí)例給出了一些解決故障的方法。 1.汽車空調(diào)故障的簡(jiǎn)易診斷方法:空調(diào)不涼，而手頭又沒有必備診斷儀器的情況下，如何對(duì)空調(diào)的故障初步診斷呢？在中醫(yī)為病人看病時(shí)經(jīng)常使用的手法是號(hào)脈，其實(shí)為汽車診斷空調(diào)故障也可以為汽車空調(diào)號(hào)脈。汽車空調(diào)的脈搏是在空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，A/C開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗(yàn)值大約在5℃左右為正常。支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)也在運(yùn)轉(zhuǎn)。如未運(yùn)轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護(hù)蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，如有強(qiáng)勁的冷媒溢出，則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。否則應(yīng)仔細(xì)查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬,如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點(diǎn)。用手觸摸高壓管和低壓管，仔細(xì)感覺其溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50～60℃之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時(shí)間再長(zhǎng)就堅(jiān)持不住了。低壓管的溫度大約在5～6℃之間，也就是用手能感覺到冰手。如若手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼�？隙ǖ氖强照{(diào)的制冷不存在問(wèn)題。毛病可能在于空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關(guān)控制拉線是否脫落、暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進(jìn)入則更換暖氣開關(guān)。 溫度風(fēng)板的控制系統(tǒng):調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。這種情況下，可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機(jī)根本不吸合。切忌不能長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。 查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如確實(shí)無(wú)污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過(guò)多．現(xiàn)象是能看到液體流動(dòng)，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過(guò)多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注。對(duì)于高壓管過(guò)熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。 觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機(jī)不能有效的使冷媒進(jìn)行循環(huán)，可能需要更換壓縮機(jī)。若啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個(gè)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。但就是空調(diào)泵不吸則很可能是汽車電腦損壞應(yīng)予修復(fù)。 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除如下: ①制冷劑泄漏 制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出,其原因?yàn)?制冷系統(tǒng)中無(wú)制冷劑或制冷劑泄漏,制冷劑泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。 ②制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞 當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動(dòng)，則就失去了制冷作用。這時(shí)，用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說(shuō)明其堵塞，需更換。 ③壓縮機(jī)部件損壞 壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無(wú)明顯變化;用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管�？筛杏X兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。這時(shí)，一般需更換損壞的部件。 ④輸出的制冷量不足 造成輸出的制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的原因和檢修: a.制冷劑不足。當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會(huì)比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無(wú)泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑。 b.制冷劑過(guò)多。如充注的制冷劑量超過(guò)制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)高;用手觸摸高壓管，感覺燙手;斷開空調(diào)開關(guān)約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過(guò)。這時(shí)，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。 c.散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過(guò)臟或散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，均會(huì)使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過(guò)高和排氣溫度過(guò)高，且用手觸摸從冷凝器出來(lái)的高壓管時(shí)有燙手的感覺，需進(jìn)行修復(fù)或更換。 d.膨脹閥開得過(guò)大。膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口包扎不好,或膨脹閥本身有問(wèn)題,均會(huì)引起膨脹閥開得過(guò)大。表現(xiàn)為系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高;從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼,需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，必要時(shí)更換膨脹閥。 e.制冷系統(tǒng)臟堵。由于壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，從而導(dǎo)致輸出的制冷量不足。表現(xiàn)為系統(tǒng)的低壓值過(guò)低，儲(chǔ)液干燥器前后的管子有明顯的溫差,或膨脹閥處結(jié)霜，需更換儲(chǔ)液干燥器或清洗制冷系統(tǒng)。 f.制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后,會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。從觀察窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過(guò)。這是由于抽真空不夠徹底,或制冷劑泄漏后,引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。需在系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑。 2.桑塔納轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障檢修:當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，但壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。該故障現(xiàn)象表明從x路電源→熔斷絲FI4→空調(diào)開關(guān)→外界溫度開關(guān)→空調(diào)繼電器線圈的電路完好，故障可能在外界溫度開關(guān)與電磁離合器線圈的電路上。這時(shí)可用直流電壓表先測(cè)量恒溫開關(guān)上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測(cè)其兩端插接線之間是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通，說(shuō)明故障不在恒溫開關(guān)上;然后用相同的方法對(duì)低壓開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，也可把低壓開關(guān)兩端的插接線短路一下，如壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，說(shuō)明低壓開關(guān)損壞，需更換;如仍不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機(jī)電磁離合器線圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合，否則說(shuō)明其已損壞，需更換。接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，鼓風(fēng)機(jī)也能運(yùn)轉(zhuǎn)，但冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，而冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，風(fēng)扇又能運(yùn)轉(zhuǎn)。上述故障現(xiàn)象說(shuō)明熔斷絲F23，和散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)本身均無(wú)問(wèn)題。因此，需檢查空調(diào)繼電器，可用直流電壓表測(cè)量空調(diào)繼電器輸出端與車身搭鐵之間的電壓,如發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器能吸合而無(wú)輸出電壓時(shí),則說(shuō)明空調(diào)繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調(diào)繼電器;也可更換上新的空調(diào)繼電器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn),若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)則為空調(diào)繼電器有故障。 3.轎車空調(diào)故障檢修實(shí)例: 高壓管被油污、臟污堵塞,空調(diào)不制冷 一輛94款奔馳乘用車，配裝WI40底盤和全自動(dòng)空調(diào)，制冷劑為R134a，使用中空調(diào)不制冷，電磁離合器不吸合，有時(shí)能吸合一下，但立即脫開，無(wú)法正常工作。更換了空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和膨脹閥等，加注制冷劑后仍是如此，后又診斷是壓縮機(jī)工作不良。檢查時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后開空調(diào)，電磁離合器吸合一下便即跳開，連續(xù)幾次后便不再吸合。接上歧管壓力表，檢測(cè)高壓側(cè)壓力、低壓側(cè)壓力均偏低，加入三罐制冷劑，此后能吸合稍長(zhǎng)時(shí)間，但仍是間歇性吸合、脫開，車內(nèi)也不制冷，此時(shí)高壓側(cè)壓力為980.7kPa左右，低壓側(cè)壓力為196kPa左右。在其更換壓縮機(jī)后，首先讀取故障代碼:左邊溫度設(shè)定旋鈕轉(zhuǎn)至紅色區(qū)域并顯示“HI”;右邊溫度設(shè)定旋鈕轉(zhuǎn)至藍(lán)色區(qū)域并顯示“LO”;點(diǎn)火開關(guān)置于ON，按下AUTO鍵，20s內(nèi)同時(shí)按下RES和“0”鍵2s以上;左邊顯示屏顯示EO和El，右邊顯示屏顯示故障代碼17和06，因該車曾更換過(guò)蒸發(fā)器、膨脹閥和儀表板，可能造成假故障代碼，故先進(jìn)行清碼:讀取故障代碼后，按左側(cè)AUT0鍵，在左顯示屏出現(xiàn)“d”后再按右側(cè)AUTO鍵，這時(shí)左顯示屏顯示EO，右顯示屏顯示00，故障代碼清除完畢。拆下貯液干燥器、膨脹閥和相關(guān)高壓管道等，發(fā)現(xiàn)冷凝器至貯液干燥器的高壓管接口處幾乎被油污、臟污所堵塞，管道和冷凝器內(nèi)也是金屬屑及黑油，于是更換冷凝器及高壓管，清洗壓縮機(jī),更換了冷凝器、高壓管和貯液干燥器;再用高壓氮?dú)獯祪舻蛪汗艿�，并更換了膨脹閥，加入了適量專用冷凍機(jī)油，然后再壓入氮?dú)鈾z漏，抽真空，加制冷劑,經(jīng)試驗(yàn)制冷效果很好，故障消除。 繼電器電阻值過(guò)大,空調(diào)壓縮機(jī)不工作 一輛紅旗CA7220E型乘用車新車，在使用不久，便發(fā)現(xiàn)外界氣溫高和空調(diào)使用時(shí)間長(zhǎng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作的故障。數(shù)分鐘后重新啟動(dòng)空調(diào)，壓縮機(jī)工作又正常，而且制冷系統(tǒng)良好。此故障時(shí)有時(shí)無(wú)出現(xiàn)頻繁，但停車檢查短時(shí)間內(nèi)卻無(wú)此故障出現(xiàn)。該車采用可變排量壓縮機(jī)，只有在節(jié)氣門全開、冷卻液溫度超過(guò)規(guī)定值和空調(diào)管路處于高、低壓保護(hù)的情況下壓縮機(jī)才不工作，在汽車正常行駛，空調(diào)制冷正常的情況下，壓縮機(jī)離合器是不會(huì)斷開的。但要判斷故障部位，必須在空調(diào)（制冷）開啟而壓縮機(jī)不工作的情況下才能進(jìn)行。根據(jù)上情況，停車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開啟空調(diào)，在連續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)后，壓縮機(jī)終于停止工作。隨即對(duì)連接壓縮機(jī)離合器的線路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)該線路無(wú)電，拔下原繼電器與新繼電器相比，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量各端子之間的電阻，發(fā)現(xiàn)兩繼電器對(duì)應(yīng)的端子75到U、U到31和U到30間的電阻值相同，分別為12.7kΩ、11.7kΩ、和14kΩ。而端子U到HLS和30到HLS間的電阻值，新繼電器為129kΩ，原繼電器是143kΩ。可以判定：原繼電器部分端子間電阻值稍大，長(zhǎng)時(shí)間工作發(fā)熱，使線圈電阻值變化，引起控制壓縮機(jī)離合器電路通斷的觸點(diǎn)斷開。稍停數(shù)分鐘后重新啟動(dòng)空調(diào)正常，是因?yàn)槔^電器觸點(diǎn)斷開切斷電流后繼電器線圈溫度下降，工作又恢復(fù)正常。 當(dāng)更換新的空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器后，工作開始正常。 溫控開關(guān)失效,使用空調(diào)就開鍋 一輛夏利轎車平時(shí)行車正常，一開空調(diào)制冷，時(shí)間不長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)就開鍋。把節(jié)溫器拿掉和裝上都差不多。冷卻系統(tǒng)清除了水垢，結(jié)果還是同樣不能使用空調(diào)。 車輛使用空調(diào)，開鍋肯定是不正常的。當(dāng)在該車停駛狀態(tài)下打開空調(diào)試驗(yàn)，果然不久就開了鍋，說(shuō)明水溫已達(dá)100℃，而車上的電動(dòng)風(fēng)扇卻沒有工作。夏利轎車?yán)鋮s系統(tǒng)為閉式、液冷，帶膨脹箱，風(fēng)扇為電動(dòng)式，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻主要依靠汽車向前行駛產(chǎn)生的風(fēng)。只有當(dāng)水溫高于92℃時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇才開始工作，而當(dāng)水溫低于87℃時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇又自動(dòng)停止工作，這全靠溫控開關(guān)控制。這種結(jié)構(gòu)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳水溫，平時(shí)風(fēng)扇也不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。冷卻水開鍋了，電動(dòng)風(fēng)扇卻還沒有工作，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，拆下散熱器溫度控制開關(guān)接頭，并將其接地，電動(dòng)風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)是好的。檢查有關(guān)保險(xiǎn)絲也是好的，把溫控開關(guān)拆下放入盆中用萬(wàn)用表Ω檔，一個(gè)表筆接溫控開關(guān)接線端，一個(gè)表筆接外殼，盆中倒入冷水加熱，有開水可直接倒入開水。正常情況下，水溫高于92℃時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，低于87±2℃時(shí)應(yīng)斷開。未用溫度表，倒入滾開的水,表針也不動(dòng)，說(shuō)明溫控開關(guān)失效。該車更換溫控開關(guān)后，使用空調(diào)再也沒有開鍋了。 轉(zhuǎn)速濾波器引線斷損,空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作 一輛夏利乘用車，在接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速提高了，但是空調(diào)壓縮機(jī)不工作，儀表板上的風(fēng)口吹出熱風(fēng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速提高，儀表板上的風(fēng)口正常吹風(fēng)，這說(shuō)明空調(diào)開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)工作正常。但此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，而且冷凝器風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)動(dòng)。檢修時(shí),首先將歧管壓力計(jì)的高、低壓軟管與制冷系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)的檢測(cè)閥連接好，此時(shí)歧管壓力計(jì)的高壓表和低壓表都指示為0.6MPa，在正常靜態(tài)壓力值范圍內(nèi)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)。從蓄電池的正極柱引電源線直接接通空調(diào)壓縮機(jī)的電磁線圈后，其壓盤吸合，說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器沒有損壞,制冷系統(tǒng)正常工作了，冷凝器風(fēng)扇也轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)儀表板上的風(fēng)口也吹冷風(fēng)了。再觀察歧管壓力計(jì)的低壓表指示值和高壓表指示值均在正常范圍;高壓管道上的液鏡內(nèi)無(wú)氣泡，證實(shí)了制冷系統(tǒng)中制冷劑充足。 空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器和冷凝器風(fēng)扇都受該車的空調(diào)放大器控制。二者均不能正常工作，其故障根源可能就在空調(diào)放大器上�？照{(diào)放大器為電子式，其正常的工作過(guò)程如下:在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)，在制冷系統(tǒng)中制冷劑充足的條件下，空調(diào)放大器首先發(fā)出提高怠速轉(zhuǎn)速的電信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)怠速真空電磁閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提高到l200r/min;此時(shí)空調(diào)放大器接收到發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)和蒸發(fā)器出風(fēng)側(cè)的相應(yīng)溫度電信號(hào)后，再接通空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器和冷凝器風(fēng)扇控制繼電器電路，使得制冷系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。 經(jīng)試驗(yàn),該車空調(diào)放大器工作正常;檢查空調(diào)放大器的線束連接器,首先確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)控制的電源線和接地線均正常，壓力開關(guān)也正常,然后逐線檢查連接器各端子到各傳感器和執(zhí)行器之間的線路通斷情況。發(fā)現(xiàn)原來(lái)是轉(zhuǎn)速濾波器的引線斷損,使空調(diào)放大器無(wú)法得到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高信號(hào)，因而空調(diào)放大器無(wú)法接通空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器和冷凝器風(fēng)扇控制繼電器的電路，使得該車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。后將轉(zhuǎn)速濾波器的引線焊好，再將空調(diào)放大器復(fù)位裝好。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器吸合，冷凝器風(fēng)扇也轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，駕駛室內(nèi)儀表板上的風(fēng)口吹出冷風(fēng)，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)了正常工作。 進(jìn)氣門間隙過(guò)小,冷機(jī)開空調(diào)熄火 一輛(F22B2型四缸直列電控發(fā)動(dòng)機(jī))本田雅閣乘用車,使用中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速過(guò)低，冷機(jī)時(shí)一開空調(diào)就熄火，但熱機(jī)時(shí)開空調(diào)不熄火，故障指示燈不亮。診斷時(shí),首先調(diào)取故障代碼，無(wú)代碼輸出。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)正常。測(cè)試各汽缸壓力也正常，估計(jì)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部無(wú)故障。于是拆下節(jié)氣門體及怠速控制閥等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)都被膠質(zhì)物體嚴(yán)重堵塞。將節(jié)氣門體、怠速控制閥和快怠速閥都進(jìn)行了清洗。之后安裝試車，有明顯好轉(zhuǎn)，但冷車時(shí)仍抖動(dòng)，開空調(diào)仍熄火。而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，怠速較穩(wěn)定，開空調(diào)也正常。該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)由三部分組成:一是怠速調(diào)整螺釘，用以調(diào)整基本怠速;二是快怠速閥，它的開閉動(dòng)作與蠟式節(jié)溫器相似，冷機(jī)時(shí)石蠟柱塞收縮，旁通氣道開大，冷卻液溫度升高后，石蠟柱塞膨脹，旁通氣道關(guān)小;第三個(gè)是怠速控制閥，該閥由ECU控制，當(dāng)空調(diào)打開、轉(zhuǎn)向助力泵負(fù)荷增大，以及大燈和后窗加熱器等投入使用時(shí)，怠速控制閥會(huì)適時(shí)開大，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該車進(jìn)修前曾調(diào)整過(guò)氣門間隙,檢查氣門間隙時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門間隙過(guò)小，一般只有0.05mm左右。冷機(jī)時(shí)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是:進(jìn)氣門0.23～0.28mm，排氣門0.28～0.32mm。原來(lái)該車發(fā)動(dòng)機(jī)的上述故障，主要有兩個(gè)方面的原因:一是節(jié)氣門體、怠速調(diào)整螺釘?shù)目諝馔ǖ溃约暗∷倏刂崎y和快怠速閥都被膠質(zhì)物體堵塞，因此怠速過(guò)低;另一個(gè)是進(jìn)氣門間隙過(guò)小，使進(jìn)氣門提前開啟，進(jìn)、排氣門同時(shí)打開的時(shí)間加長(zhǎng)(氣門重疊角過(guò)大)，造成廢氣倒流入進(jìn)氣管，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。后將氣門間隙重新按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后，故障排除，一切正常。 高壓開關(guān)工作不良,開空調(diào)后繼電器異響 一輛奧迪200/1.8T乘用車,開空調(diào)后散熱器風(fēng)扇高速繼電器“吱吱”異響。檢查時(shí),拆開儀表板下護(hù)板，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開啟空調(diào)，散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，響聲出現(xiàn)，手摸附加繼電器盒，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇高速繼電器振手，此時(shí)關(guān)閉空調(diào)，異響立即消失。由此可知，異響與空調(diào)工作時(shí)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的相關(guān)電路有關(guān)。因不開空調(diào)且散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高速繼電器并沒有異響，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高速和空調(diào)壓力高速的區(qū)別,僅在于雙溫度開關(guān)F54和高壓開關(guān)FZ3，估計(jì)是F33工作不良。檢查高壓開關(guān)的接線插頭位于左前車架上，連接專用工具VAGl527(它是一個(gè)二極管指示試電筆，并配有針式插頭，可刺破線皮進(jìn)行測(cè)量，發(fā)光二極管相當(dāng)于一個(gè)燈泡)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開啟空調(diào)，當(dāng)散熱器風(fēng)扇還未高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指示燈亮;散熱器風(fēng)扇開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，指示燈熄滅，但此時(shí)并無(wú)異響;散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，指示燈開始快速閃爍，并如此同時(shí)，散熱器風(fēng)扇高速繼電器“吱吱”異響。由此可知，故障原因是空調(diào)高壓開關(guān)處于臨界工作狀態(tài)，而對(duì)此開關(guān)的技術(shù)要求是:閉合壓力為1420～1720kPa，打開壓力是1170～1500kPa，開閉切換點(diǎn)之間的壓力差至少為200kPa，由此避免其工作于臨界狀態(tài)。更換壓力開關(guān)FZ3，異響消失。 恒溫控制開關(guān)損壞電磁離合器自動(dòng)分離，壓縮機(jī)停、開頻繁 一輛三星道奇乘用車，當(dāng)按下空調(diào)開關(guān)后，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器出現(xiàn)頻繁接合和分離的現(xiàn)象。同時(shí)，冷凝器風(fēng)扇在冷卻液溫度達(dá)到很高時(shí)才運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)檢查，制冷劑充足，壓力開關(guān)工作正常，電氣線路也沒有斷路和搭鐵短路現(xiàn)象。用電腦檢測(cè)儀進(jìn)行診斷，顯示空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器故障�？赏ㄟ^(guò)檢查，該繼電器是正常的。又短接高壓開關(guān)，此時(shí)冷凝器風(fēng)扇啟動(dòng)，但電磁離合器還是頻繁地接合和分離。檢查蒸發(fā)器恒溫控制開關(guān),當(dāng)短接恒溫控制開關(guān)時(shí)，電磁離合器接合，空調(diào)壓縮機(jī)正常工作，空調(diào)系統(tǒng)能夠快速制冷,可見該故障系恒溫控制開關(guān)損壞所致。在空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，常見電磁離合器自動(dòng)分離，壓縮機(jī)停、開頻繁的現(xiàn)象，系恒溫控制開關(guān)或壓力開關(guān)損壞所致。當(dāng)車廂內(nèi)制冷溫度低于規(guī)定溫度時(shí)(蒸發(fā)器吹出的冷風(fēng)溫度低于規(guī)定溫度)，恒溫控制開關(guān)起作用，電磁離合器分離，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，但此故障并不多見,往往是由于壓力開關(guān)失效而引起的，因而該故障診斷較困難。同時(shí)，該車的恒溫控制開關(guān)是與空調(diào)管路焊接的，因此，要更換恒溫控制開關(guān)，必須更換整個(gè)管路總成，成本很高。排除時(shí),在恒溫控制開關(guān)處短接恒溫控制電路,這樣只要空調(diào)按鈕按下，空調(diào)系統(tǒng)即制冷，只是恒溫裝置不能控制最低冷卻溫度。一般來(lái)說(shuō)，熱天汽車空調(diào)制冷后，還可以通過(guò)風(fēng)量來(lái)調(diào)節(jié)溫度，因此按這一方法處理后，該車空調(diào)能夠正常使用。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除汽車電器維修)
-
庫(kù)斯特
南方
奧茲莫
黃明客
華菱
紅巖
綠佳
北方客
�？怂�
奔騰
西沃客
齊魯客
液罐車
優(yōu)利歐
三菱
電視轉(zhuǎn)
波羅
黑豹
星王
捷達(dá)
友誼客
起重車
思迪
富康
福特
林蔭大
凱美瑞
凱斯鮑
衡山客
江鈴
北方奔
大連客
途安
飛燕客
金杯閣
錢江
固井水
藍(lán)旗亞
菲亞特
鄭州宇
伊利薩
Vol
一汽自
森地
牽引車
長(zhǎng)江客
東風(fēng)
荷蘭登
金旅
綠駒
隆鑫
王牌
精功
大運(yùn)
樂騁
駿逸
躍進(jìn)
亞星奔
競(jìng)賽汽
清障車
五十鈴
空降車
申沃
新雅途
慶鈴
雪鐵龍
塔塔
凱迪拉
物理探
春蘭
解放
豪沃
曙光
長(zhǎng)鈴
愛麗舍
力帆客
沈飛日
新賽歐
雨燕
攪拌車
邁巴赫
清潔車
星月神
樂風(fēng)
比利時(shí)
富士達(dá)
瑞典沃
突擊車
賽拉圖
旗云
春蘭
阿爾法
別克
牡丹客
申龍
豪爵
陸地巡
普拉多
戰(zhàn)旗
西雅特
鐵馬
吉江
美的客
福田
雅迪
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 汽車空調(diào)不制冷的故障判斷與維修
- 診斷汽車空調(diào)
- 火花塞選用不當(dāng)所引發(fā)的故障
- 判斷汽車空調(diào)的正確方法
- 奧拓空調(diào)故障
- 了解電路圖的基礎(chǔ)
- 車燈修理ABC
- 賽歐遙控器的設(shè)定過(guò)程
- 汽車音響常用縮寫英文
- 別克音像解碼
- 東風(fēng)標(biāo)志307電動(dòng)么門窗初體化
- 自動(dòng)變速箱小故障
- 東南汽車空調(diào)的使用
- 紅外線夜視輔助設(shè)備
- 汽車空調(diào)的故障檢查
- 汽車空調(diào)的制冷過(guò)程
- 汽車空調(diào)故障檢修
- 小談排氣管放炮
- ABS電子式和機(jī)械式
- 流線氧傳感器工作和測(cè)試
- 自動(dòng)擋車提速困難故障
- ASR加速防滑系統(tǒng)
- 奔馳s320坐椅不按摩起動(dòng)后
- 1994/本田/雅閣國(guó)內(nèi)組裝,
- 紅旗車門窗系統(tǒng)控制紊亂
- 切諾基怎樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)
- 幫你看懂機(jī)油桶
- 雙龍主席3.2轎車 噴油器故障
- 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難的檢查與排除
- 汽車電氣的特點(diǎn)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器介紹
- 變速器跳檔
