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電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷檢測(cè)解析

m.jxmhotel.com.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：malijuan2007 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2008-01-17

1．使用注意事項(xiàng)

　　①測(cè)試點(diǎn)火高壓線(xiàn)時(shí)，必須使用專(zhuān)用的測(cè)試探頭，不能將示波器探頭直接接入點(diǎn)火次級(jí)電路。②使用汽車(chē)示波器時(shí)，注意遠(yuǎn)離熱源，例如排氣管、催化器等，溫度過(guò)高會(huì)損壞儀器。 ③汽車(chē)示波器在測(cè)試時(shí)要注意讓測(cè)試線(xiàn)盡量離開(kāi)風(fēng)扇葉片、膠帶等轉(zhuǎn)動(dòng)部件。④測(cè)試時(shí)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的支撐裝置是好的，防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋自動(dòng)下降時(shí)傷及頭部或損壞汽車(chē)示波器。⑤路試中，不要將汽車(chē)示波器放在儀表臺(tái)上方，最好是拿在手中測(cè)試。

　　2．信號(hào)頻率和時(shí)基選擇

　　示波器中時(shí)基/頻率表的用途是根據(jù)信號(hào)頻率來(lái)選擇時(shí)基或判斷顯示波形的頻率。時(shí)基/頻率表的使用方法，可以通過(guò)計(jì)算屏幕顯示波形的Ñ環(huán)次數(shù)(1~5次)的方法用汽車(chē)示波器去判定信號(hào)頻率，時(shí)基/頻率表內(nèi)左側(cè)第一列為確定的頻率數(shù)，其他列為當(dāng)前時(shí)基數(shù)。

　　3．示波器的設(shè)置

　　用示波器測(cè)試一個(gè)未知的信號(hào)時(shí)，如何設(shè)置示波器是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情。用汽車(chē)示波器去捕捉波形時(shí)，如果掌握了設(shè)置示波器的基本方法，可以幫助技術(shù)人員理解并掌握波形分析的要領(lǐng)。

　　（1）設(shè)置項(xiàng)目

　　為了顯示一個(gè)波形，必須對(duì)示波器做如下設(shè)定：①電壓比例。②時(shí)基。③觸發(fā)電平(也可以將觸發(fā)模式置于“自動(dòng)”擋)。④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。

　　（2）設(shè)置要領(lǐng)

　　設(shè)置過(guò)程中需要注意如下事項(xiàng)：①當(dāng)用自動(dòng)設(shè)置功能(AUTORANGE)能夠看清楚顯示的波形時(shí)，可以用手動(dòng)設(shè)置(MANUAL)來(lái)進(jìn)一步微調(diào)。②如果顯示屏上仍不能看到清晰的波形，可以根據(jù)推斷，假設(shè)電壓比例和觸發(fā)電平，暫且先不設(shè)定時(shí)基。③用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)電壓，并根據(jù)測(cè)出的電壓來(lái)設(shè)置電壓擋比例。④將觸發(fā)電平設(shè)定在信號(hào)電壓的一半以上，在設(shè)定電壓比例和觸發(fā)電平后，惟一未設(shè)定的就是時(shí)基了。⑤這時(shí)手動(dòng)設(shè)定時(shí)基，大多數(shù)信號(hào)應(yīng)在1 ms到1 s之間。⑥時(shí)基/頻率表可以用來(lái)幫助選擇時(shí)基，可以先用汽車(chē)示波器上的游動(dòng)光標(biāo)測(cè)量信號(hào)頻率，然后確定所希望的顯示波形的Ñ環(huán)次數(shù)(個(gè)數(shù))，再?gòu)谋碇姓业叫盘?hào)頻率與Ñ環(huán)次數(shù)(個(gè)數(shù))的交點(diǎn)，這就是要確定時(shí)基數(shù)。

　　（3）無(wú)法捕捉到波形時(shí)的操作

　　當(dāng)無(wú)法捕捉到波形時(shí)，需要進(jìn)行如下操作：①確認(rèn)觸發(fā)模式是在“自動(dòng)(AUTO)”模式下，如果在“自動(dòng)”模式下汽車(chē)示波器有可能不觸發(fā)。②確認(rèn)汽車(chē)示波器的屏幕顯示并未處在凍結(jié)(HOLD)狀態(tài)。若屏幕已被凍結(jié)，就按一下解除鍵。③確認(rèn)信號(hào)是否真的存在，可以用萬(wàn)用表先檢查電壓，如果確信信號(hào)是存在的，用汽車(chē)示波器和萬(wàn)用表不能夠捕捉到，就檢查測(cè)試線(xiàn)和接柱的連接情況。④確認(rèn)耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信號(hào)都無(wú)法進(jìn)入。⑤確認(rèn)觸發(fā)源是定義在所選擇的通道上。

　　調(diào)整維修

　　通過(guò)一系列檢查，找到故障根源之后，就需要采取相應(yīng)維修措施對(duì)故障部位進(jìn)行維修或調(diào)整了。在傳感器、執(zhí)行器、電路或相關(guān)部位得到妥善修復(fù)或更換之后，故障源得以消失，汽車(chē)又可以投入正常運(yùn)行了。

　　試車(chē)檢驗(yàn)

　　電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修結(jié)束時(shí)，需要進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。試車(chē)檢驗(yàn)作為最后一個(gè)維修步驟，和之前確認(rèn)癥狀時(shí)的試車(chē)，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。癥狀確認(rèn)時(shí)的試車(chē)，是為了找到故障根源，或再現(xiàn)故障。而竣工時(shí)的試車(chē)檢驗(yàn)，是為了確認(rèn)故障是否已經(jīng)排除。驗(yàn)收過(guò)程中，通過(guò)車(chē)輛的行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，來(lái)檢查汽車(chē)修復(fù)的結(jié)果，并通過(guò)模擬原有的故障環(huán)境等手段，來(lái)判斷修理或更換部件的工作情況。如果發(fā)現(xiàn)缺陷，需要及時(shí)采取補(bǔ)救措施，或重新進(jìn)行修理。

　　路試后的檢驗(yàn)實(shí)際上應(yīng)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次全面、細(xì)致的檢驗(yàn)，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，就可以辦理交接手續(xù)了，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的維修流程基本完畢。

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